Staaten von Nordamerika vor sich, und zwar deswegen klarer als irgend wo anders, weil hier die ganze Kultur erst mit den Eisenbahnen entsteht. Keine zahlreichen Dörfer und Marktflecken, keine kleinen überall zerstreuten Städte, sondern einzelne Farmen und Riesenstädte, in denen sich Handel und Industrie konzentriren, die in wenigen Jahren um Hunderttausende zunehmen, das ist das Bild, das sich uns dort bietet.1 Das riesige Anwachsen der Städte spiegelt sich am sichersten in den Boden- und Miethpreisen. "Eine Wohnung, welche in Leipzig, Dresden oder Berlin 100 Thaler kosten würde, kostet in den bessern Theilen von Newyork und Boston 5--800 Thlr. jährlich."2 Auch der Ackerboden steht in der Nähe dieser Riesenstädte ja höher im Preise als in Europa.3
Im alten Europa ist die Wirkung langsamer; die bestehenden Verhältnisse stammen aus einer andern Zeit, und sie bleiben zunächst maßgebend. Wo der kleine Besitz vorherrscht, da existiren seit dem Mittelalter die großen Dörfer, die kleinen Landstädte. Bis zur Zeit der Eisenbahnen hat der steigende Verkehr in der Form der Posten und der Frachtfuhrwagen diese kleinen Ver-
1 Vergl. hauptsächlich Wiß, das Gesetz der Bevölkerung und die Eisenbahnen, eine volkswirthschaftliche und statistische Untersuchung geführt auf dem Terrain der Vereinigten Staaten von Nordamerika.
2 Douai, Land und Leute in der Union. Berlin, Janke 1864. S. 224.
3 Pflaume, Einleitung zur Kenntniß der nordamerikani- schen Landwirthschaft. Leipzig, Wigand 1866. S. 57.
Die Umgeſtaltung von Produktion und Verkehr.
Staaten von Nordamerika vor ſich, und zwar deswegen klarer als irgend wo anders, weil hier die ganze Kultur erſt mit den Eiſenbahnen entſteht. Keine zahlreichen Dörfer und Marktflecken, keine kleinen überall zerſtreuten Städte, ſondern einzelne Farmen und Rieſenſtädte, in denen ſich Handel und Induſtrie konzentriren, die in wenigen Jahren um Hunderttauſende zunehmen, das iſt das Bild, das ſich uns dort bietet.1 Das rieſige Anwachſen der Städte ſpiegelt ſich am ſicherſten in den Boden- und Miethpreiſen. „Eine Wohnung, welche in Leipzig, Dresden oder Berlin 100 Thaler koſten würde, koſtet in den beſſern Theilen von Newyork und Boſton 5—800 Thlr. jährlich.“2 Auch der Ackerboden ſteht in der Nähe dieſer Rieſenſtädte ja höher im Preiſe als in Europa.3
Im alten Europa iſt die Wirkung langſamer; die beſtehenden Verhältniſſe ſtammen aus einer andern Zeit, und ſie bleiben zunächſt maßgebend. Wo der kleine Beſitz vorherrſcht, da exiſtiren ſeit dem Mittelalter die großen Dörfer, die kleinen Landſtädte. Bis zur Zeit der Eiſenbahnen hat der ſteigende Verkehr in der Form der Poſten und der Frachtfuhrwagen dieſe kleinen Ver-
1 Vergl. hauptſächlich Wiß, das Geſetz der Bevölkerung und die Eiſenbahnen, eine volkswirthſchaftliche und ſtatiſtiſche Unterſuchung geführt auf dem Terrain der Vereinigten Staaten von Nordamerika.
2 Douai, Land und Leute in der Union. Berlin, Janke 1864. S. 224.
3 Pflaume, Einleitung zur Kenntniß der nordamerikani- ſchen Landwirthſchaft. Leipzig, Wigand 1866. S. 57.
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Die Umgeſtaltung von Produktion und Verkehr.
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klarer als irgend wo anders, weil hier die ganze Kultur
erſt mit den Eiſenbahnen entſteht. Keine zahlreichen
Dörfer und Marktflecken, keine kleinen überall zerſtreuten
Städte, ſondern einzelne Farmen und Rieſenſtädte, in
denen ſich Handel und Induſtrie konzentriren, die in
wenigen Jahren um Hunderttauſende zunehmen, das iſt
das Bild, das ſich uns dort bietet. 1 Das rieſige Anwachſen
der Städte ſpiegelt ſich am ſicherſten in den Boden-
und Miethpreiſen. „Eine Wohnung, welche in Leipzig,
Dresden oder Berlin 100 Thaler koſten würde, koſtet
in den beſſern Theilen von Newyork und Boſton
5—800 Thlr. jährlich.“ 2 Auch der Ackerboden ſteht in
der Nähe dieſer Rieſenſtädte ja höher im Preiſe als in
Europa. 3
Im alten Europa iſt die Wirkung langſamer; die
beſtehenden Verhältniſſe ſtammen aus einer andern Zeit,
und ſie bleiben zunächſt maßgebend. Wo der kleine
Beſitz vorherrſcht, da exiſtiren ſeit dem Mittelalter die
großen Dörfer, die kleinen Landſtädte. Bis zur Zeit
der Eiſenbahnen hat der ſteigende Verkehr in der Form
der Poſten und der Frachtfuhrwagen dieſe kleinen Ver-
1 Vergl. hauptſächlich Wiß, das Geſetz der Bevölkerung
und die Eiſenbahnen, eine volkswirthſchaftliche und ſtatiſtiſche
Unterſuchung geführt auf dem Terrain der Vereinigten Staaten
von Nordamerika.
2 Douai, Land und Leute in der Union. Berlin, Janke
1864. S. 224.
3 Pflaume, Einleitung zur Kenntniß der nordamerikani-
ſchen Landwirthſchaft. Leipzig, Wigand 1866. S. 57.
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Schmoller, Gustav: Zur Geschichte der deutschen Kleingewerbe im 19. Jahrhundert. Halle (Saale), 1870, S. 184. In: Deutsches Textarchiv <https://www.deutschestextarchiv.de/schmoller_kleingewerbe_1870/206>, abgerufen am 23.11.2024.
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