gab es deren 20. Erst 1815 wurde das Berliner Droschkenwesen ordentlich polizeilich geregelt. Im Jahre 1836 existirten etwa 300 bis 400 einspännige Droschken, 1848-839, 1860-999, 1865 dagegen schon 2077.
Die Omnibusse für den städtischen Verkehr kommen in Paris und London in den zwanziger Jahren auf. In Berlin werden sie 1846 eingeführt; es sind 1848 erst 19 Wagen, 1855-43, 1860-47, 1862-110, 1864 dagegen schon 393, die diesem wichtigen Verkehrszwecke dienen. Noch neuer sind die Straßeneisenbahnen; in Berlin existirt erst seit wenigen Jahren die einzige Berlin- Charlottenburger Linie, während hauptsächlich in Ame- rika es deren in allen großen Städten seit 10 -- 15 Jahren giebt, und sie dort einen Hauptfaktor des enormen Anwachsens der Städte bilden.1 Der Höhepunkt städti- schen Verkehrs wird freilich erst erreicht durch die Stadteisenbahnen mit Dampfbetrieb, wie sie vollständig wohl erst in London organisirt sind. Der Metro- politan Railway2 transportirt jährlich 111 Millionen Personen. Jeder soll dabei nur eine Stunde Arbeitszeit gewinnen, so giebt das in dem einen Jahr ein Plus von Arbeitszeit für die Londoner Bevölkerung von 111 Millionen Stunden oder, wenn man das Jahr zu 300 Arbeitstagen und den Tag zu 10 Arbeitsstunden rechnet, von 38000 Jahren.
Nicht um statistische Notizen zu häufen, habe ich alle diese Zahlen mitgetheilt, sondern um durch sie
1 Wiß, das Gesetz der Bevölkerung und die Eisenbahnen. Berlin, Herbig 1867. S. 55.
2Passy, les machines S. 35.
Der Welthandel und der ſtädtiſche Verkehr.
gab es deren 20. Erſt 1815 wurde das Berliner Droſchkenweſen ordentlich polizeilich geregelt. Im Jahre 1836 exiſtirten etwa 300 bis 400 einſpännige Droſchken, 1848-839, 1860-999, 1865 dagegen ſchon 2077.
Die Omnibuſſe für den ſtädtiſchen Verkehr kommen in Paris und London in den zwanziger Jahren auf. In Berlin werden ſie 1846 eingeführt; es ſind 1848 erſt 19 Wagen, 1855-43, 1860-47, 1862-110, 1864 dagegen ſchon 393, die dieſem wichtigen Verkehrszwecke dienen. Noch neuer ſind die Straßeneiſenbahnen; in Berlin exiſtirt erſt ſeit wenigen Jahren die einzige Berlin- Charlottenburger Linie, während hauptſächlich in Ame- rika es deren in allen großen Städten ſeit 10 — 15 Jahren giebt, und ſie dort einen Hauptfaktor des enormen Anwachſens der Städte bilden.1 Der Höhepunkt ſtädti- ſchen Verkehrs wird freilich erſt erreicht durch die Stadteiſenbahnen mit Dampfbetrieb, wie ſie vollſtändig wohl erſt in London organiſirt ſind. Der Metro- politan Railway2 transportirt jährlich 111 Millionen Perſonen. Jeder ſoll dabei nur eine Stunde Arbeitszeit gewinnen, ſo giebt das in dem einen Jahr ein Plus von Arbeitszeit für die Londoner Bevölkerung von 111 Millionen Stunden oder, wenn man das Jahr zu 300 Arbeitstagen und den Tag zu 10 Arbeitsſtunden rechnet, von 38000 Jahren.
Nicht um ſtatiſtiſche Notizen zu häufen, habe ich alle dieſe Zahlen mitgetheilt, ſondern um durch ſie
1 Wiß, das Geſetz der Bevölkerung und die Eiſenbahnen. Berlin, Herbig 1867. S. 55.
2Passy, les machines S. 35.
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Der Welthandel und der ſtädtiſche Verkehr.
gab es deren 20. Erſt 1815 wurde das Berliner
Droſchkenweſen ordentlich polizeilich geregelt. Im Jahre
1836 exiſtirten etwa 300 bis 400 einſpännige Droſchken,
1848-839, 1860-999, 1865 dagegen ſchon 2077.
Die Omnibuſſe für den ſtädtiſchen Verkehr kommen
in Paris und London in den zwanziger Jahren auf. In
Berlin werden ſie 1846 eingeführt; es ſind 1848 erſt
19 Wagen, 1855-43, 1860-47, 1862-110, 1864
dagegen ſchon 393, die dieſem wichtigen Verkehrszwecke
dienen. Noch neuer ſind die Straßeneiſenbahnen; in
Berlin exiſtirt erſt ſeit wenigen Jahren die einzige Berlin-
Charlottenburger Linie, während hauptſächlich in Ame-
rika es deren in allen großen Städten ſeit 10 — 15
Jahren giebt, und ſie dort einen Hauptfaktor des enormen
Anwachſens der Städte bilden. 1 Der Höhepunkt ſtädti-
ſchen Verkehrs wird freilich erſt erreicht durch die
Stadteiſenbahnen mit Dampfbetrieb, wie ſie vollſtändig
wohl erſt in London organiſirt ſind. Der Metro-
politan Railway 2 transportirt jährlich 111 Millionen
Perſonen. Jeder ſoll dabei nur eine Stunde Arbeitszeit
gewinnen, ſo giebt das in dem einen Jahr ein Plus
von Arbeitszeit für die Londoner Bevölkerung von
111 Millionen Stunden oder, wenn man das Jahr
zu 300 Arbeitstagen und den Tag zu 10 Arbeitsſtunden
rechnet, von 38000 Jahren.
Nicht um ſtatiſtiſche Notizen zu häufen, habe ich
alle dieſe Zahlen mitgetheilt, ſondern um durch ſie
1 Wiß, das Geſetz der Bevölkerung und die Eiſenbahnen.
Berlin, Herbig 1867. S. 55.
2 Passy, les machines S. 35.
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Schmoller, Gustav: Zur Geschichte der deutschen Kleingewerbe im 19. Jahrhundert. Halle (Saale), 1870, S. 173. In: Deutsches Textarchiv <https://www.deutschestextarchiv.de/schmoller_kleingewerbe_1870/195>, abgerufen am 22.11.2024.
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