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Röll, [Victor] von (Hrsg.): Enzyklopädie des Eisenbahnwesens. 2. Aufl. Bd. 7. Berlin, Wien, 1915.

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Interborough-Schnellbahngesellschaft weitergab. Das Netz setzt sich zusammen aus den Gruppen


Abb. 331. 3. Avenue-Hochbahn in Manhattan.

Abb. 332. 9. Avenue-Hochbahn in Manhattan (im Zuge der 110. Straße).
der 2., 3., 6. und 9. Avenuebahnen. Große Abschnitte der Hochbahnen sind 3gleisig ausgebaut; das mittlere Gleis dient dem Verkehr von Eilzügen, die, den Verkehrsrichtungen folgend, morgens stadteinwärts, abends stadtauswärts fahren. Die Ausdehnung der Hochbahnstrecken

Interborough-Schnellbahngesellschaft weitergab. Das Netz setzt sich zusammen aus den Gruppen


Abb. 331. 3. Avenue-Hochbahn in Manhattan.

Abb. 332. 9. Avenue-Hochbahn in Manhattan (im Zuge der 110. Straße).
der 2., 3., 6. und 9. Avenuebahnen. Große Abschnitte der Hochbahnen sind 3gleisig ausgebaut; das mittlere Gleis dient dem Verkehr von Eilzügen, die, den Verkehrsrichtungen folgend, morgens stadteinwärts, abends stadtauswärts fahren. Die Ausdehnung der Hochbahnstrecken 

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[334/0349] Interborough-Schnellbahngesellschaft weitergab. Das Netz setzt sich zusammen aus den Gruppen [Abbildung Abb. 331. 3. Avenue-Hochbahn in Manhattan. ] [Abbildung Abb. 332. 9. Avenue-Hochbahn in Manhattan (im Zuge der 110. Straße). ] der 2., 3., 6. und 9. Avenuebahnen. Große Abschnitte der Hochbahnen sind 3gleisig ausgebaut; das mittlere Gleis dient dem Verkehr von Eilzügen, die, den Verkehrsrichtungen folgend, morgens stadteinwärts, abends stadtauswärts fahren. Die Ausdehnung der Hochbahnstrecken

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Zitationshilfe: Röll, [Victor] von (Hrsg.): Enzyklopädie des Eisenbahnwesens. 2. Aufl. Bd. 7. Berlin, Wien, 1915, S. 334. In: Deutsches Textarchiv <https://www.deutschestextarchiv.de/roell_eisenbahnwesen07_1915/349>, abgerufen am 25.11.2024.