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Röll, [Victor] von (Hrsg.): Enzyklopädie des Eisenbahnwesens. 2. Aufl. Bd. 1. Berlin, Wien, 1912.

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oder in anderer Gruppierung:

Erwerbung von Privatbahnen	3.902,669.000
Staatseisenbahnbau	787,661.330
Nachträgliche Investitionen	750,479.115
	5.440,809.445

Das aufgebrachte und verwendete A. aller österreichischen Haupt- und Lokalbahnen Ende 1909 zeigt nachstehende der österreichischen Eisenbahnstatistik entnommene Übersicht:

Das von den Privatbahnen aufgebrachte Anlagekapital bestand aus:

Das Anlagekapital der Eisenbahnen der Erde - ohne Kleinbahnen und städtische Straßenbahnen - betrug nach dem Archiv für Eisenbahnwesen. 1911, Heft 3, S. 607 ff., ferner nach den Untersuchungen von Neumann-Spallart und Juraschek (Übersicht der Weltwirtschaft. Jahrgang 1885, 1889/95, S. 681):

1875 rund 65	Milliard. M. Hiervon	trafen auf Europa	67%
1885 rund 104	Milliard. M. Hiervon	trafen auf Europa	57%
1893 rund 143	Milliard. M. Hiervon	trafen auf Europa	52%
1905 rund 182	Milliard. M. Hiervon	trafen auf Europa	51%
1907 rund 208	Milliard. M. Hiervon	trafen auf Europa	52%
1909 rund 222	Milliard. M. Hiervon	trafen auf Europa	47%

Die zugehörige Länge betrug

	1907	1909
in Europa	320.810 km	329.691 km
in Amerika	487.506 km	513.824 km
in Asien	90.577 km	99.436 km
in Afrika	29.798 km	33.481 km
in Australien	28.592 km	30.316 km
zusammen	957.283 km	1,006.748 km

Die Ziffern zeigen die gewaltige Bedeutung der Eisenbahnen als Kapitalsanlagen.

Der Prozentsatz, mit dem sich das A. durch den Betriebsüberschuß verzinst, ist der gebräuchlichste Maßstab für die Rentabilität

oder in anderer Gruppierung:

Erwerbung von Privatbahnen	3.902,669.000
Staatseisenbahnbau	787,661.330
Nachträgliche Investitionen	750,479.115
	5.440,809.445

Das aufgebrachte und verwendete A. aller österreichischen Haupt- und Lokalbahnen Ende 1909 zeigt nachstehende der österreichischen Eisenbahnstatistik entnommene Übersicht:

Das von den Privatbahnen aufgebrachte Anlagekapital bestand aus:

Das Anlagekapital der Eisenbahnen der Erde – ohne Kleinbahnen und städtische Straßenbahnen – betrug nach dem Archiv für Eisenbahnwesen. 1911, Heft 3, S. 607 ff., ferner nach den Untersuchungen von Neumann-Spallart und Juraschek (Übersicht der Weltwirtschaft. Jahrgang 1885, 1889/95, S. 681):

1875 rund 65	Milliard. M. Hiervon	trafen auf Europa	67%
1885 rund 104	Milliard. M. Hiervon	trafen auf Europa	57%
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1907 rund 208	Milliard. M. Hiervon	trafen auf Europa	52%
1909 rund 222	Milliard. M. Hiervon	trafen auf Europa	47%

Die zugehörige Länge betrug

	1907	1909
in Europa	320.810 km	329.691 km
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Die Ziffern zeigen die gewaltige Bedeutung der Eisenbahnen als Kapitalsanlagen.

Der Prozentsatz, mit dem sich das A. durch den Betriebsüberschuß verzinst, ist der gebräuchlichste Maßstab für die Rentabilität

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[163/0172] oder in anderer Gruppierung: Erwerbung von Privatbahnen 3.902,669.000 Staatseisenbahnbau 787,661.330 Nachträgliche Investitionen 750,479.115 5.440,809.445 Das aufgebrachte und verwendete A. aller österreichischen Haupt- und Lokalbahnen Ende 1909 zeigt nachstehende der österreichischen Eisenbahnstatistik entnommene Übersicht: Das von den Privatbahnen aufgebrachte Anlagekapital bestand aus: Das Anlagekapital der Eisenbahnen der Erde – ohne Kleinbahnen und städtische Straßenbahnen – betrug nach dem Archiv für Eisenbahnwesen. 1911, Heft 3, S. 607 ff., ferner nach den Untersuchungen von Neumann-Spallart und Juraschek (Übersicht der Weltwirtschaft. Jahrgang 1885, 1889/95, S. 681): 1875 rund 65 Milliard. M. Hiervon trafen auf Europa 67% 1885 rund 104 Milliard. M. Hiervon trafen auf Europa 57% 1893 rund 143 Milliard. M. Hiervon trafen auf Europa 52% 1905 rund 182 Milliard. M. Hiervon trafen auf Europa 51% 1907 rund 208 Milliard. M. Hiervon trafen auf Europa 52% 1909 rund 222 Milliard. M. Hiervon trafen auf Europa 47% Die zugehörige Länge betrug 1907 1909 in Europa 320.810 km 329.691 km in Amerika 487.506 km 513.824 km in Asien 90.577 km 99.436 km in Afrika 29.798 km 33.481 km in Australien 28.592 km 30.316 km zusammen 957.283 km 1,006.748 km Die Ziffern zeigen die gewaltige Bedeutung der Eisenbahnen als Kapitalsanlagen. Der Prozentsatz, mit dem sich das A. durch den Betriebsüberschuß verzinst, ist der gebräuchlichste Maßstab für die Rentabilität

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Zitationshilfe:	Röll, [Victor] von (Hrsg.): Enzyklopädie des Eisenbahnwesens. 2. Aufl. Bd. 1. Berlin, Wien, 1912, S. 163. In: Deutsches Textarchiv <https://www.deutschestextarchiv.de/roell_eisenbahnwesen01_1912/172>, abgerufen am 22.11.2024.

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