Allgemeine Zeitung, Nr. 17, 2. Mai 1920.

Allgemeine Zeitung 2. Mai 1920

[Spaltenumbruch] mit den anſtoßenden Landſchaften gehabt hätten. Bern und
Zürich mußten ſich die zu den genannten Kantonen führen-
den Päſſe ſichern, um ihre Macht ausdehnen zu können.
Gerade durch die ſchon berührte Lage zwiſchen dem Mittel-
meer und Mitteleuropa erlangten die quer durch die Alpen
führenden Päſſe einen Einfluß auf die Geſchichte der ſie inne-
habenden Staaten, der weit über das Gebirge hinaus-
reicht. Ein Abſchnitt des Hochgebirges hat größeren oder
geringeren politiſchen Wert, je nachdem er mehr oder
weniger wegſam iſt Wegen des Reichtums an Päſſen, die in
wertvolle Gebiete führten, mußten z. B. die Römer auf die
Beherrſchung der Cottiſchen Alpen im Weſten und der Juli-
ſchen Alpen im Oſten großes Gewicht legen. Den Wert des
Wallis erhöhten gute Paßverbindungen, dagegen minderten
ſie die Abgeſchiedenheit Rätiens und des Oberinntals. Je
bedeutender ein Paß iſt, deſto reicheres Leben entfaltet ſich
im umliegenden Bergland. Hat ſich nicht Tirol am und
um den Brenner entwickelt? Wäre die Geſchichte dieſes
Landes denkbar ohne dieſen beherrſchenden Paß? Vom
Gotthard ſagt Goethe, er habe „den Rang eines könig-
lichen Gebirges über alle anderen, weil die größten Ge-
birgsketten bei ihm zuſammenlaufen und ſich an ihn
lehnen“. Nicht bloß für den Bau der Mittelalpen kommt
dem Gotthardpaß dieſer Rang zu, ſondern auch für die Aus-
nutzung der durch ihn gebotenen Verkehrsmöglichkeiten. Für
eine geſchichtliche Würdigung des Verkehrs über die Alpen-
päſſe muß man auf die vorrömiſche Zeit zurückgehen. Wohl
in allen Teilen der Alpen läßt ſich ein vorrömiſcher Paß-
verkehr nachweiſen, ſo im Weſten über den Großen und den
Kleinen St. Bernhard, weiter nach Oſten über den Flüelapaß
und andere Uebergänge Graubündens, über den Brenner
uſw. An die aus früherer Zeit ſtammenden Alpenwege
ſchloſſen die Römer die ihrigen an, die aber nicht etwa
Saumwege blieben, ſondern zu Straßen ausgeſtaltet wurden
und mit der Zeit ein ganzes Alpenſtraßennetz, eine der
größten Leiſtungen des Eroberervolkes bildeten. An die
Paßſtraßen ſchloſſen die Siedler in ſtiller und unermüdlicher
Tätigkeit ihre Bergpfade an, die Tal mit Tal verbanden
und Leben in die abgelegenſten Gebirgswinkel trugen. Viel-
fach lockte ſie der Erzreichtum eines Gebietes an. Im frühen
Mittelalter verödete ein Teil der Römerſtraßen, doch ihr
feſter Bau erhielt ſich bis in unſere Tage; an manchen
Straßenzügen, z. B. am Radſtädter Tauern, ſtehen als ehr-
würdige Zeugen alten Verkehrs noch die römiſchen Meilen-
ſteine. Auch im Innern der Alpen „blühte neues Leben aus
den Ruinen“, d. h. nach jener Verödung hob ſich der Ver-
kehr wieder. Im frühen Mittelalter muß der von den
Römern noch nicht beſchrittene Gotthard wegſam gemacht
worden ſein. Die Römer hatten die Päſſe auf weitere
Strecken militäriſch beſetzt, die deutſchen Kaiſer mußten ſich
wegen der Verbindung Deutſchlands mit Italien den Ueber-
gang über das Hochgebirge jederzeit ſichern. Ihre Römer-
züge erweckten die von Norden nach Süden führenden Alpen-
ſtraßen zu neuem Leben und trugen zu politiſcher Aus-
nutzung der Verkehrsmöglichkeiten der Päſſe bei. Im Wandel
der Zeiten fanden die Alpenvölker manche neue Wege und
vergaßen darüber alte. Oft waren örtliche Verhältniſſe die
Urſache ſolcher Verkehrsänderungen. Der Gotthard, der
Fernpaß, der Stefelder Sattel, der Jaufen gewannen aus
dieſem Grunde ſchon frühzeitig bedeutenderen Anteil am
Verkehr; der Simplon im Weſten und der Semmering im
Oſten gewannen ſeit dem Erſtehen neuer Alpenſtraßen im
18. Jahrhundert den Vorrang über ihre Nachbarpäſſe. Im
allgemeinen ziehen beſtimmte Päſſe, dank der Gunſt ihrer
Lage, immer mehr den Verkehr an ſich, ſchon beim Ver-
halten der mit ſicherem militäriſchen Blick begabten Römer
kann man dieſe Wahrnehmung machen. Welchen Wandel
des Verkehrs und welche geſchichtliche Wirkung der mit Be-
nützung von Päſſen ausgeführte Bau großer Alpenbahnen
mit ſich brachte, bedarf hier keiner Erörterung.

Die Päſſe gewähren den Alpenbewohnern nicht nur die
Möglichkeit von einem Fuß des Gebirges zum andern zu
gelangen, nein, ſie erwecken und nähren das Leben in den
Bergen ſelbſt. Wo Leben iſt, entwickelt ſich aber auch Ge-
ſchichte. Menſchliche Siedlungen und Ackerbau klimmen an
[Spaltenumbruch] den Hochgebirgsübergängen in Höhen empor, die ohne den
Verkehr zu Anſiedlung und Anbau nicht benützt würden.
So war für das als liebliche Kulturſtätte in die Felskämme
zwiſchen Gotthard und Vorderrhein eingebettete Urſerntal
— „Tal der Freude“ nennt es Schiller — die Erſchließung
des Gotthardpaſſes die Vorbedingung ſeiner Beſiedelung,
für das bei Diſentis liegende Medelſertal ſein Verkehr mit
dem Lukmanier, ferner mit dem Blegnotal und nach
Italien. Aehnliche Verhältniſſe kann man bei manchen an-
deren mit Päſſen in Verbindung ſtehenden Hochtälern
wahrnehmen.

***

Man könnte glauben, Ausführungen über die Be-
ziehungen der Alpen zur Geſchichte hätten nur für die
wiſſenſchaftliche Forſchung oder für wißbegierige Alpen-
bewohner und Alpenwanderer Wert. Doch iſt dem nicht ſo.
Auch für das Verſtändnis der deutſchen Geſchichte und für
klare Einſicht in die Notwendigkeiten der Zukunft iſt die
Kenntnis der Vergangenheit der Alpenländer von großer
Bedeutung. Aus manchen im vorſtehenden dargelegten Tat-
ſachen erhellt die Wahrheit dieſer Behauptung. Konſtantin
Frantz, der in unſeren Tagen wieder zu Ehren kommende
Großdeutſche, ſpende uns auch einige Gedanken als Bei-
trag! („Das neue Deutſchland“, 4. Brief „Natürl. Be-
dingungen deutſcher Entwicklung.“ 1871) „Wer die Alpen
nicht kennt, kennt Deutſchland nicht. Erſt der Anblick der
Alpen erhebt den Geiſt zur Höhe der Betrachtung, wie ſie
für das Verſtändnis eines ſo großen und reichgegliederten
Landes erforderlich iſt. Und wer erinnert ſich nicht — ich
bitte, dies nicht als Zwiſchenbemerkung anzuſehen! — daß
es die Zeit der deutſchen Größe war, wo das ganze Alpen-
gebiet zum deutſchen Reiche gehörte, bis mit der Abtren-
nung der Schweiz der Rückgang unſerer Macht begann.“ —
„Die Alpen und das Meer ſind das Alpha und Omega, von
wo alle Betrachtung ausgehen und wohin ſie zurückkehren
muß.“ — „Wären dieſe Bergrieſen nicht, ſo wäre es ja
wirklich denkbar, daß Deutſchland von der Spree aus ſich
beherrſchen ließe, gerade wie Frankreich von der Seine aus.
Aber die Alpen leidens nicht, „dies Haus der Freiheit hat
uns Gott gegründet“, wie der Dichter ſagt, und ich meine,
das Wort paßt auch an dieſer Stelle. Denn in demſelben
Maße wie die Alpen die deutſche Einheit (übertrieben
Vereinheitlichung) erſchweren, befördern ſie die deutſche
Freiheit.“

Kunſt und kiteratur

Wolfram von Eſchenbach.
(Zu ſeinem 700jährigen Todesjahre.)

Von Wolfgang Kraemer.

Am glänzenden Himmel der deutſchen Literatur ſtrahlt
Wolfram von Eſchenbach als Stern erſter Größe. Mag auch
ſein ruhiges Leuchten in all dem verwirrenden Meer der
flammenden Funken vielfach überſehen werden, zumal
jederzeit Meteore mit trügeriſchem Glanz das Auge blen-
den, immer wieder kommen Zeiten, wo er und die wenigen
anderen ſeinesgleichen hoch vom Zenith mit wunderſamem
Licht in dunkle Tiefen dringen. In dunkle Tiefe ſieht ſich
heute das deutſche Volk geworfen und bitter tut es ihm
not, ſich an den ewigen Sternen zu orientieren, auf daß ſie
ihm wieder zum rechten Weg verhelfen. Einen ſolchen
Tröſter und Helfer dürfen wir in jenem armen fränkiſchen
Ritter ſehen, der, verhältnismäßig jung mit einer Fülle
unausgeführter Pläne ins Grab ſinkend, doch einem
Werke die Vollendung gab, das ſeinen Namen an die Un-
ſterblichkeit knüpft. Es iſt der Parzifal.

Wolfram gehört zu jenen Heroen der Weltliteratur,
deren außerordentliche Perſönlichkeit allein aus dem Werk,
das ſie hinterlaſſen, erſchließbar iſt. Wie über Homer, wie
über dem Dichter der Nibelungen, der Kudrun, wie über