Anmelden (DTAQ) DWDS     dlexDB     CLARIN-D

Lehnert, Josef von u. a.: Die Seehäfen des Weltverkehrs. Bd. 1. Wien, 1891.

Bild:
<< vorherige Seite
nächste Seite >>

Der atlantische Ocean.
ihren kräftigen Schiffsmaschinen, welche das pünktliche Eintreffen sichern, die
deutsch-englische Post von dem Hafen Ostende abzulenken, und da überdies ab
Vlissingen der kaiserlich deutsche ambulante Postwagen mit den deutschen Be-
amten verkehrt, die während der 4 Stunden, die der Schnellzug auf niederländi-
schem Gebiete zurücklegt, die Poststücke bearbeiten, so wird Ostende nicht so-
bald die alte Stellung zurückgewinnen.

Mit Queenborough besteht täglich zweimal Verbindung. Die günstige Lage
Vlissingens in Bezug auf das mittlere Europa ist auch entscheidend dafür, dass
die Castle Mail Packets Cy. hier zweimal im Monate landet, auf ihren Linien
London-Capstadt-Delagoa-Bai-Madagaskar-Mauritius, und als die ostasiatische
und australische Linie des Norddeutschen Lloyd eingerichtet wurde, trat
Vlissingen als Anlaufshafen für Westdeutschland mit Antwerpen in Mitbewerb,
ohne jedoch sein Ziel zu erreichen.

Der Petroleumhandel nimmt hier immer mehr Bedeutung an; an dem am
weitesten nördlich gelegenen Hafentheile ist bereits ein Petroleumbassin vollendet
und ein zweites ist im Bau begriffen. -- Die Anlagen sind gross und ausgedehnt
und mit den neuesten Einrichtungen für die gefahrlose Ausladung des Steinöls
ausgestattet. Die in unmittelbarer Nähe der Bahnhöfe gelegenen, mit Schienen-
strängen versehenen Anlagen gestatten ein Aus- und Einladen der Waaren in
der kürzest möglichen Zeit, wobei die Zufuhr, respective der Abgang, meistens zu
Wasser, mit speciell zu solchen Zwecken erbauten Schiffen stattfindet.

Der Schiffsverkehr von Vlissingen betrug:

[Tabelle]

Die niederländische Flagge beherrscht diesen Verkehr.

Folgende Staaten sind durch Consulate in Vlissingen vertreten: Deutsches
Reich, Frankreich (V.-C.), Belgien (V.-C.), Russland (V.-C.), Vereinigte Staaten
von Nordamerika (V.-C.), Venezuela (V.-C.), Italien (V.-C.), England (V.-C.),
Oesterreich-Ungarn (V.-C.), Spanien (V.-C.), Portugal (V.-C.).


Der atlantische Ocean.
ihren kräftigen Schiffsmaschinen, welche das pünktliche Eintreffen sichern, die
deutsch-englische Post von dem Hafen Ostende abzulenken, und da überdies ab
Vlissingen der kaiserlich deutsche ambulante Postwagen mit den deutschen Be-
amten verkehrt, die während der 4 Stunden, die der Schnellzug auf niederländi-
schem Gebiete zurücklegt, die Poststücke bearbeiten, so wird Ostende nicht so-
bald die alte Stellung zurückgewinnen.

Mit Queenborough besteht täglich zweimal Verbindung. Die günstige Lage
Vlissingens in Bezug auf das mittlere Europa ist auch entscheidend dafür, dass
die Castle Mail Packets Cy. hier zweimal im Monate landet, auf ihren Linien
London-Capstadt-Delagoa-Bai-Madagaskar-Mauritius, und als die ostasiatische
und australische Linie des Norddeutschen Lloyd eingerichtet wurde, trat
Vlissingen als Anlaufshafen für Westdeutschland mit Antwerpen in Mitbewerb,
ohne jedoch sein Ziel zu erreichen.

Der Petroleumhandel nimmt hier immer mehr Bedeutung an; an dem am
weitesten nördlich gelegenen Hafentheile ist bereits ein Petroleumbassin vollendet
und ein zweites ist im Bau begriffen. — Die Anlagen sind gross und ausgedehnt
und mit den neuesten Einrichtungen für die gefahrlose Ausladung des Steinöls
ausgestattet. Die in unmittelbarer Nähe der Bahnhöfe gelegenen, mit Schienen-
strängen versehenen Anlagen gestatten ein Aus- und Einladen der Waaren in
der kürzest möglichen Zeit, wobei die Zufuhr, respective der Abgang, meistens zu
Wasser, mit speciell zu solchen Zwecken erbauten Schiffen stattfindet.

Der Schiffsverkehr von Vlissingen betrug:

[Tabelle]

Die niederländische Flagge beherrscht diesen Verkehr.

Folgende Staaten sind durch Consulate in Vlissingen vertreten: Deutsches
Reich, Frankreich (V.-C.), Belgien (V.-C.), Russland (V.-C.), Vereinigte Staaten
von Nordamerika (V.-C.), Venezuela (V.-C.), Italien (V.-C.), England (V.-C.),
Oesterreich-Ungarn (V.-C.), Spanien (V.-C.), Portugal (V.-C.).


<TEI>
  <text>
    <body>
      <div n="1">
        <div n="2">
          <p><pb facs="#f0690" n="670"/><fw place="top" type="header">Der atlantische Ocean.</fw><lb/>
ihren kräftigen Schiffsmaschinen, welche das pünktliche Eintreffen sichern, die<lb/>
deutsch-englische Post von dem Hafen Ostende abzulenken, und da überdies ab<lb/>
Vlissingen der kaiserlich deutsche ambulante Postwagen mit den deutschen Be-<lb/>
amten verkehrt, die während der 4 Stunden, die der Schnellzug auf niederländi-<lb/>
schem Gebiete zurücklegt, die Poststücke bearbeiten, so wird Ostende nicht so-<lb/>
bald die alte Stellung zurückgewinnen.</p><lb/>
          <p>Mit Queenborough besteht täglich zweimal Verbindung. Die günstige Lage<lb/>
Vlissingens in Bezug auf das mittlere Europa ist auch entscheidend dafür, dass<lb/>
die Castle Mail Packets Cy. hier zweimal im Monate landet, auf ihren Linien<lb/>
London-Capstadt-Delagoa-Bai-Madagaskar-Mauritius, und als die ostasiatische<lb/>
und australische Linie des Norddeutschen Lloyd eingerichtet wurde, trat<lb/>
Vlissingen als Anlaufshafen für Westdeutschland mit Antwerpen in Mitbewerb,<lb/>
ohne jedoch sein Ziel zu erreichen.</p><lb/>
          <p>Der Petroleumhandel nimmt hier immer mehr Bedeutung an; an dem am<lb/>
weitesten nördlich gelegenen Hafentheile ist bereits ein Petroleumbassin vollendet<lb/>
und ein zweites ist im Bau begriffen. &#x2014; Die Anlagen sind gross und ausgedehnt<lb/>
und mit den neuesten Einrichtungen für die gefahrlose Ausladung des Steinöls<lb/>
ausgestattet. Die in unmittelbarer Nähe der Bahnhöfe gelegenen, mit Schienen-<lb/>
strängen versehenen Anlagen gestatten ein Aus- und Einladen der Waaren in<lb/>
der kürzest möglichen Zeit, wobei die Zufuhr, respective der Abgang, meistens zu<lb/>
Wasser, mit speciell zu solchen Zwecken erbauten Schiffen stattfindet.</p><lb/>
          <p>Der Schiffsverkehr von Vlissingen betrug:</p><lb/>
          <table>
            <row>
              <cell>
                <gap reason="insignificant"/>
              </cell>
            </row>
          </table>
          <p>Die niederländische Flagge beherrscht diesen Verkehr.</p><lb/>
          <p>Folgende Staaten sind durch <hi rendition="#g">Consulate</hi> in Vlissingen vertreten: Deutsches<lb/>
Reich, Frankreich (V.-C.), Belgien (V.-C.), Russland (V.-C.), Vereinigte Staaten<lb/>
von Nordamerika (V.-C.), Venezuela (V.-C.), Italien (V.-C.), England (V.-C.),<lb/>
Oesterreich-Ungarn (V.-C.), Spanien (V.-C.), Portugal (V.-C.).</p>
        </div><lb/>
        <milestone rendition="#hr" unit="section"/>
      </div>
    </body>
  </text>
</TEI>
[670/0690] Der atlantische Ocean. ihren kräftigen Schiffsmaschinen, welche das pünktliche Eintreffen sichern, die deutsch-englische Post von dem Hafen Ostende abzulenken, und da überdies ab Vlissingen der kaiserlich deutsche ambulante Postwagen mit den deutschen Be- amten verkehrt, die während der 4 Stunden, die der Schnellzug auf niederländi- schem Gebiete zurücklegt, die Poststücke bearbeiten, so wird Ostende nicht so- bald die alte Stellung zurückgewinnen. Mit Queenborough besteht täglich zweimal Verbindung. Die günstige Lage Vlissingens in Bezug auf das mittlere Europa ist auch entscheidend dafür, dass die Castle Mail Packets Cy. hier zweimal im Monate landet, auf ihren Linien London-Capstadt-Delagoa-Bai-Madagaskar-Mauritius, und als die ostasiatische und australische Linie des Norddeutschen Lloyd eingerichtet wurde, trat Vlissingen als Anlaufshafen für Westdeutschland mit Antwerpen in Mitbewerb, ohne jedoch sein Ziel zu erreichen. Der Petroleumhandel nimmt hier immer mehr Bedeutung an; an dem am weitesten nördlich gelegenen Hafentheile ist bereits ein Petroleumbassin vollendet und ein zweites ist im Bau begriffen. — Die Anlagen sind gross und ausgedehnt und mit den neuesten Einrichtungen für die gefahrlose Ausladung des Steinöls ausgestattet. Die in unmittelbarer Nähe der Bahnhöfe gelegenen, mit Schienen- strängen versehenen Anlagen gestatten ein Aus- und Einladen der Waaren in der kürzest möglichen Zeit, wobei die Zufuhr, respective der Abgang, meistens zu Wasser, mit speciell zu solchen Zwecken erbauten Schiffen stattfindet. Der Schiffsverkehr von Vlissingen betrug: _ Die niederländische Flagge beherrscht diesen Verkehr. Folgende Staaten sind durch Consulate in Vlissingen vertreten: Deutsches Reich, Frankreich (V.-C.), Belgien (V.-C.), Russland (V.-C.), Vereinigte Staaten von Nordamerika (V.-C.), Venezuela (V.-C.), Italien (V.-C.), England (V.-C.), Oesterreich-Ungarn (V.-C.), Spanien (V.-C.), Portugal (V.-C.).

Suche im Werk

Hilfe

Informationen zum Werk

Download dieses Werks

XML (TEI P5) · HTML · Text
TCF (text annotation layer)
XML (TEI P5 inkl. att.linguistic)

Metadaten zum Werk

TEI-Header · CMDI · Dublin Core

Ansichten dieser Seite

Voyant Tools ?

Language Resource Switchboard?

Feedback

Sie haben einen Fehler gefunden? Dann können Sie diesen über unsere Qualitätssicherungsplattform DTAQ melden.

Kommentar zur DTA-Ausgabe

Dieses Werk wurde gemäß den DTA-Transkriptionsrichtlinien im Double-Keying-Verfahren von Nicht-Muttersprachlern erfasst und in XML/TEI P5 nach DTA-Basisformat kodiert.




Ansicht auf Standard zurückstellen

URL zu diesem Werk: https://www.deutschestextarchiv.de/lehnert_seehaefen01_1891
URL zu dieser Seite: https://www.deutschestextarchiv.de/lehnert_seehaefen01_1891/690
Zitationshilfe: Lehnert, Josef von u. a.: Die Seehäfen des Weltverkehrs. Bd. 1. Wien, 1891, S. 670. In: Deutsches Textarchiv <https://www.deutschestextarchiv.de/lehnert_seehaefen01_1891/690>, abgerufen am 22.11.2024.