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Hartmann, Eugen: Entwicklungs-Geschichte der Posten von den ältesten Zeiten bis zur Gegenwart. Leipzig, 1868.

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Element in der Gesellschaft sei, man lernte vielmehr durch
Adam Smith, den unsterblichen Begründer der national-
ökonomischen Wissenschaft erkennen, daß Geld und Boden-
produkte nur ein Theil des Vermögens eines Volkes, daß
dagegen die Arbeit die Urquelle des Reichthums aller Nationen
sei; man erkannte, daß die Arbeit die Produktionskraft des
Bodens steigere, die Erzeugnisse der Manufakturen und die
Gewinne des Handels schaffe, daß demnach jede auf Erzeug-
ung der Rohstoffe, auf die Umformung und den Trans-
port verwendete Arbeit productiv sei. -- Man huldigte
nun auch der Freiheit des Handels und Verkehrs,
wodurch das natürliche Verhältniß von Angebot und Nach-
frage, der vornehmste Regulator des Marktpreises hergestellt
ward, und wurde in Folge dessen genöthigt, für Vermehrung
der Circulations- und Communikationsmittel
zu sorgen.

Vor solchen Principien mußte die Leibeigenschaft und das
Zunftwesen fallen, und die Transportanstalten konnten nicht
mehr als fiscalische Stützpunkte der Staatsverwaltung be-
trachtet werden. Preußen gebührt das Verdienst, der erste
Staat gewesen zu sein, der auf dem Wege des Gesetzes es
aussprach, daß "das Jnstitut der Posten mehr einen staats-
wirthschaftlichen als einen finanziellen Zweck habe,
letzterer zwar nicht zu vernachlässigen, jedoch im Collisionsfalle
dem erstern untergeordnet sein müsse.1)

1) Stephan, a. a. O. p. 379.

Element in der Geſellſchaft ſei, man lernte vielmehr durch
Adam Smith, den unſterblichen Begründer der national-
ökonomiſchen Wiſſenſchaft erkennen, daß Geld und Boden-
produkte nur ein Theil des Vermögens eines Volkes, daß
dagegen die Arbeit die Urquelle des Reichthums aller Nationen
ſei; man erkannte, daß die Arbeit die Produktionskraft des
Bodens ſteigere, die Erzeugniſſe der Manufakturen und die
Gewinne des Handels ſchaffe, daß demnach jede auf Erzeug-
ung der Rohſtoffe, auf die Umformung und den Trans-
port verwendete Arbeit productiv ſei. — Man huldigte
nun auch der Freiheit des Handels und Verkehrs,
wodurch das natürliche Verhältniß von Angebot und Nach-
frage, der vornehmſte Regulator des Marktpreiſes hergeſtellt
ward, und wurde in Folge deſſen genöthigt, für Vermehrung
der Circulations- und Communikationsmittel
zu ſorgen.

Vor ſolchen Principien mußte die Leibeigenſchaft und das
Zunftweſen fallen, und die Transportanſtalten konnten nicht
mehr als fiscaliſche Stützpunkte der Staatsverwaltung be-
trachtet werden. Preußen gebührt das Verdienſt, der erſte
Staat geweſen zu ſein, der auf dem Wege des Geſetzes es
ausſprach, daß „das Jnſtitut der Poſten mehr einen ſtaats-
wirthſchaftlichen als einen finanziellen Zweck habe,
letzterer zwar nicht zu vernachläſſigen, jedoch im Colliſionsfalle
dem erſtern untergeordnet ſein müſſe.1)

1) Stephan, a. a. O. p. 379.
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[381/0394] Element in der Geſellſchaft ſei, man lernte vielmehr durch Adam Smith, den unſterblichen Begründer der national- ökonomiſchen Wiſſenſchaft erkennen, daß Geld und Boden- produkte nur ein Theil des Vermögens eines Volkes, daß dagegen die Arbeit die Urquelle des Reichthums aller Nationen ſei; man erkannte, daß die Arbeit die Produktionskraft des Bodens ſteigere, die Erzeugniſſe der Manufakturen und die Gewinne des Handels ſchaffe, daß demnach jede auf Erzeug- ung der Rohſtoffe, auf die Umformung und den Trans- port verwendete Arbeit productiv ſei. — Man huldigte nun auch der Freiheit des Handels und Verkehrs, wodurch das natürliche Verhältniß von Angebot und Nach- frage, der vornehmſte Regulator des Marktpreiſes hergeſtellt ward, und wurde in Folge deſſen genöthigt, für Vermehrung der Circulations- und Communikationsmittel zu ſorgen. Vor ſolchen Principien mußte die Leibeigenſchaft und das Zunftweſen fallen, und die Transportanſtalten konnten nicht mehr als fiscaliſche Stützpunkte der Staatsverwaltung be- trachtet werden. Preußen gebührt das Verdienſt, der erſte Staat geweſen zu ſein, der auf dem Wege des Geſetzes es ausſprach, daß „das Jnſtitut der Poſten mehr einen ſtaats- wirthſchaftlichen als einen finanziellen Zweck habe, letzterer zwar nicht zu vernachläſſigen, jedoch im Colliſionsfalle dem erſtern untergeordnet ſein müſſe. 1) 1) Stephan, a. a. O. p. 379.

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Zitationshilfe: Hartmann, Eugen: Entwicklungs-Geschichte der Posten von den ältesten Zeiten bis zur Gegenwart. Leipzig, 1868, S. 381. In: Deutsches Textarchiv <https://www.deutschestextarchiv.de/hartmann_posten_1868/394>, abgerufen am 23.11.2024.