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Die Grenzboten. Jg. 66, 1907, Zweites Vierteljahr.

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Der Säkulare Kampf gegen das Riesenkapital in Nordamerika

einige hinzukommen. Das ist sehr schwierig, zumal da bei einigen jungen, volks¬
armen Staaten im fernen Nordwesten, die nicht von Haus aus zu den republi¬
kanischen gehören, manchmal Mittel durchschlagend sind, über die die Trusts
am reichlichsten verfügen. Daher scheitern gesetzgeberische Maßregeln gegen die
Trusts noch leicht im Senat, oder sie werden dort in einer Weise umgestaltet,
daß sie dem bekannten Lichtenbergschen Messer ohne Griff und Klinge gleichen.
Der Senat wird nicht, wie das Repräsentantenhaus, alle zwei Jahre neuge¬
wählt, er ergänzt alle zwei Jahre nur ein Drittel seiner Mitglieder, wodurch
die einmal im Besitze befindliche Partei nur um so länger darin erhalten wird.
Man nennt deshalb den Senat in Amerika manchmal eine Filiale der Trusts,
den Senatoren wird nachgesagt, sie seien nur die Kommis der Newyorker
Milliardäre. Man erzählt Geschichten, daß, wenn eine gewisse Senatsminder¬
heit Miene gemacht habe, nicht nach der Pfeife dieser Herren zu tanzen, z. B.
bei dem letzten Zuckerzoll, sie geschwind an irgendeiner Aktienspekulation be¬
teiligt worden sei, bei der sie so viel hätte verdienen müssen, daß sich ihre
Ansichten änderten. Das sind, wie gesagt, amerikanische Anschuldigungen, nicht
die unsrigen.

Man sieht, daß tief gepflügt werden muß, wenn man das Unkraut dieser
Korruption ausrotten will. Präsident Rvosevelt hat, wie wir schon geschildert
haben, manches getan, aber noch nichts entscheidendes. Vor allem läßt er den
Zolltarif unangefochten. Ob er ihn nun selber für so vortrefflich hält, oder ob
er nur den Kampf dagegen als hoffnungslos ansieht, das bleibe dahingestellt.
Dagegen erweist sich das Gesetz über die Beaufsichtigung der mehrere Staaten
berührenden Eisenbahnen wirksamer, als es die Trusts erwartet haben. Die
Notwendigkeit, die Tarife zu veröffentlichen, hat vielen geheimen Manipulationen
die Möglichkeit abgeschnitten. Neben den Kunden der Bahnen sehen sich auch
deren Aktionäre in ihren Interessen geschützt. Immer lauter wird das Verlangen
nach Verstaatlichung der hauptsächlichsten Bahnen. Es gelingt den Trusts nicht
mehr, dieses als einen Vorstoß der Besitzlosen gegen das Privateigentum hinzu¬
stellen, und in vielen Ländern ist die Maßregel vollständig durchgeführt worden,
ohne eine schädliche Wirkung ausgeübt zu haben.

Und doch ist es auch damit wieder spezifisch amerikanisch gegangen. Der
ehemalige demokratische, silberfreundliche Präsidentschaftskandidat Brycm hatte
1906 eine Fahrt um die Welt gemacht und kehrte im vorigen Spätsommer von
ihr nach Newyork zurück. Er wurde von den Seinen wie ein Triumphator
empfangen. Alle Staaten hatte ihre Deputierten entsandt. In seiner großen
Empfangsrede stellte er als zukünftigen Programmpunkt u. a. die Verstaatlichung
der hauptsächlichsten Bahnen auf, die bisher noch niemals in ein Parteiprogramm
aufgenommen worden war. Mit allem andern traf er das Herz seiner Zuhörer,
mit seinem Zorn gegen die Trusts, gegen den Zolltarif, gegen den Imperialis¬
mus, aber der Gedanke an Eisenbahnverstaatlichung war so unpopulär, daß die
Rede geradezu als ein Mißerfolg ersten Ranges angesehen werden konnte. Nicht


Der Säkulare Kampf gegen das Riesenkapital in Nordamerika

einige hinzukommen. Das ist sehr schwierig, zumal da bei einigen jungen, volks¬
armen Staaten im fernen Nordwesten, die nicht von Haus aus zu den republi¬
kanischen gehören, manchmal Mittel durchschlagend sind, über die die Trusts
am reichlichsten verfügen. Daher scheitern gesetzgeberische Maßregeln gegen die
Trusts noch leicht im Senat, oder sie werden dort in einer Weise umgestaltet,
daß sie dem bekannten Lichtenbergschen Messer ohne Griff und Klinge gleichen.
Der Senat wird nicht, wie das Repräsentantenhaus, alle zwei Jahre neuge¬
wählt, er ergänzt alle zwei Jahre nur ein Drittel seiner Mitglieder, wodurch
die einmal im Besitze befindliche Partei nur um so länger darin erhalten wird.
Man nennt deshalb den Senat in Amerika manchmal eine Filiale der Trusts,
den Senatoren wird nachgesagt, sie seien nur die Kommis der Newyorker
Milliardäre. Man erzählt Geschichten, daß, wenn eine gewisse Senatsminder¬
heit Miene gemacht habe, nicht nach der Pfeife dieser Herren zu tanzen, z. B.
bei dem letzten Zuckerzoll, sie geschwind an irgendeiner Aktienspekulation be¬
teiligt worden sei, bei der sie so viel hätte verdienen müssen, daß sich ihre
Ansichten änderten. Das sind, wie gesagt, amerikanische Anschuldigungen, nicht
die unsrigen.

Man sieht, daß tief gepflügt werden muß, wenn man das Unkraut dieser
Korruption ausrotten will. Präsident Rvosevelt hat, wie wir schon geschildert
haben, manches getan, aber noch nichts entscheidendes. Vor allem läßt er den
Zolltarif unangefochten. Ob er ihn nun selber für so vortrefflich hält, oder ob
er nur den Kampf dagegen als hoffnungslos ansieht, das bleibe dahingestellt.
Dagegen erweist sich das Gesetz über die Beaufsichtigung der mehrere Staaten
berührenden Eisenbahnen wirksamer, als es die Trusts erwartet haben. Die
Notwendigkeit, die Tarife zu veröffentlichen, hat vielen geheimen Manipulationen
die Möglichkeit abgeschnitten. Neben den Kunden der Bahnen sehen sich auch
deren Aktionäre in ihren Interessen geschützt. Immer lauter wird das Verlangen
nach Verstaatlichung der hauptsächlichsten Bahnen. Es gelingt den Trusts nicht
mehr, dieses als einen Vorstoß der Besitzlosen gegen das Privateigentum hinzu¬
stellen, und in vielen Ländern ist die Maßregel vollständig durchgeführt worden,
ohne eine schädliche Wirkung ausgeübt zu haben.

Und doch ist es auch damit wieder spezifisch amerikanisch gegangen. Der
ehemalige demokratische, silberfreundliche Präsidentschaftskandidat Brycm hatte
1906 eine Fahrt um die Welt gemacht und kehrte im vorigen Spätsommer von
ihr nach Newyork zurück. Er wurde von den Seinen wie ein Triumphator
empfangen. Alle Staaten hatte ihre Deputierten entsandt. In seiner großen
Empfangsrede stellte er als zukünftigen Programmpunkt u. a. die Verstaatlichung
der hauptsächlichsten Bahnen auf, die bisher noch niemals in ein Parteiprogramm
aufgenommen worden war. Mit allem andern traf er das Herz seiner Zuhörer,
mit seinem Zorn gegen die Trusts, gegen den Zolltarif, gegen den Imperialis¬
mus, aber der Gedanke an Eisenbahnverstaatlichung war so unpopulär, daß die
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[0174] Der Säkulare Kampf gegen das Riesenkapital in Nordamerika einige hinzukommen. Das ist sehr schwierig, zumal da bei einigen jungen, volks¬ armen Staaten im fernen Nordwesten, die nicht von Haus aus zu den republi¬ kanischen gehören, manchmal Mittel durchschlagend sind, über die die Trusts am reichlichsten verfügen. Daher scheitern gesetzgeberische Maßregeln gegen die Trusts noch leicht im Senat, oder sie werden dort in einer Weise umgestaltet, daß sie dem bekannten Lichtenbergschen Messer ohne Griff und Klinge gleichen. Der Senat wird nicht, wie das Repräsentantenhaus, alle zwei Jahre neuge¬ wählt, er ergänzt alle zwei Jahre nur ein Drittel seiner Mitglieder, wodurch die einmal im Besitze befindliche Partei nur um so länger darin erhalten wird. Man nennt deshalb den Senat in Amerika manchmal eine Filiale der Trusts, den Senatoren wird nachgesagt, sie seien nur die Kommis der Newyorker Milliardäre. Man erzählt Geschichten, daß, wenn eine gewisse Senatsminder¬ heit Miene gemacht habe, nicht nach der Pfeife dieser Herren zu tanzen, z. B. bei dem letzten Zuckerzoll, sie geschwind an irgendeiner Aktienspekulation be¬ teiligt worden sei, bei der sie so viel hätte verdienen müssen, daß sich ihre Ansichten änderten. Das sind, wie gesagt, amerikanische Anschuldigungen, nicht die unsrigen. Man sieht, daß tief gepflügt werden muß, wenn man das Unkraut dieser Korruption ausrotten will. Präsident Rvosevelt hat, wie wir schon geschildert haben, manches getan, aber noch nichts entscheidendes. Vor allem läßt er den Zolltarif unangefochten. Ob er ihn nun selber für so vortrefflich hält, oder ob er nur den Kampf dagegen als hoffnungslos ansieht, das bleibe dahingestellt. Dagegen erweist sich das Gesetz über die Beaufsichtigung der mehrere Staaten berührenden Eisenbahnen wirksamer, als es die Trusts erwartet haben. Die Notwendigkeit, die Tarife zu veröffentlichen, hat vielen geheimen Manipulationen die Möglichkeit abgeschnitten. Neben den Kunden der Bahnen sehen sich auch deren Aktionäre in ihren Interessen geschützt. Immer lauter wird das Verlangen nach Verstaatlichung der hauptsächlichsten Bahnen. Es gelingt den Trusts nicht mehr, dieses als einen Vorstoß der Besitzlosen gegen das Privateigentum hinzu¬ stellen, und in vielen Ländern ist die Maßregel vollständig durchgeführt worden, ohne eine schädliche Wirkung ausgeübt zu haben. Und doch ist es auch damit wieder spezifisch amerikanisch gegangen. Der ehemalige demokratische, silberfreundliche Präsidentschaftskandidat Brycm hatte 1906 eine Fahrt um die Welt gemacht und kehrte im vorigen Spätsommer von ihr nach Newyork zurück. Er wurde von den Seinen wie ein Triumphator empfangen. Alle Staaten hatte ihre Deputierten entsandt. In seiner großen Empfangsrede stellte er als zukünftigen Programmpunkt u. a. die Verstaatlichung der hauptsächlichsten Bahnen auf, die bisher noch niemals in ein Parteiprogramm aufgenommen worden war. Mit allem andern traf er das Herz seiner Zuhörer, mit seinem Zorn gegen die Trusts, gegen den Zolltarif, gegen den Imperialis¬ mus, aber der Gedanke an Eisenbahnverstaatlichung war so unpopulär, daß die Rede geradezu als ein Mißerfolg ersten Ranges angesehen werden konnte. Nicht

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Zitationshilfe: Die Grenzboten. Jg. 66, 1907, Zweites Vierteljahr, S. . In: Deutsches Textarchiv <https://www.deutschestextarchiv.de/grenzboten_341885_301987/174>, abgerufen am 06.02.2025.