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Die Grenzboten. Jg. 2, 1842, Zweites Semester.

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Briefe aus Wien.")


Erster Brief.

Die Staatseisenbahnen und die Privatunternehmungen. Ungarn. 178" und
1842. Politische Reflexionen. Schriften über Oesterreich. Ein Duell-

Der eigentliche Mittelpunkt unseres gemeinsamen Lebens, der
bedeutendste Fortschritt in sozialer Beziehung sind ohne Zweifel die
Eisenbahnen, vorzüglich die Staatseisenbahnen, welche auf eine noch
lange Zeit hinaus die Achse bilden werden, nuk die sich das ohne¬
hin nur spärlich gefristete öffentliche Interesse dreht. Dieser gro߬
artige Entschluß, der plötzlich in fertiger Riesenhaftigkeit vor alle
Welt hintrat, verspricht das, was die Negierung in Brüssel für das
kleine Belgien gethan, für das länverreiche Kaiserthum zu leisten.
Denn Belgien und Oesterreich sind derzeit noch die einzigen Staa¬
ten, wo ein Eisenbahnnetz auf Staatskosten ausgeführt oder beschlossen
wurde; ein Beispiel, dem sich nunmehr auch andere Länder, das
scheinbar träge, aber innerlich doch stets thatfrohe Frankreich an der
Spitze, erfolgreich anschließen.

An der Ausführung der bestimmten Bahnlinien in Oesterreich
zweifelt gegenwärtig auch der ärgste Skeptiker nicht mehr, denn
schon sind die drei Routen zwischen Mürzzuschlag bis nach Grätz,
zwischen Olmütz und Prag und zwischen Brunn und Prag in An¬
griff genommen und die Generaldirektion, deren Chef der Hofrath
Francesconi ist, und dem der bekannte Ingenieur Negrelli als Ober¬
inspektor an die Seite gestellt wurde, hat den Befehl, in jedem Jahr
mindestens dreißig Meilen Eisenstraße der Benutzung eröffnen zu



*) Nicht D- R. vom Verfasser der beschaulichen Briefe aus Oesterreich.
29-i-
Briefe aus Wien.")


Erster Brief.

Die Staatseisenbahnen und die Privatunternehmungen. Ungarn. 178» und
1842. Politische Reflexionen. Schriften über Oesterreich. Ein Duell-

Der eigentliche Mittelpunkt unseres gemeinsamen Lebens, der
bedeutendste Fortschritt in sozialer Beziehung sind ohne Zweifel die
Eisenbahnen, vorzüglich die Staatseisenbahnen, welche auf eine noch
lange Zeit hinaus die Achse bilden werden, nuk die sich das ohne¬
hin nur spärlich gefristete öffentliche Interesse dreht. Dieser gro߬
artige Entschluß, der plötzlich in fertiger Riesenhaftigkeit vor alle
Welt hintrat, verspricht das, was die Negierung in Brüssel für das
kleine Belgien gethan, für das länverreiche Kaiserthum zu leisten.
Denn Belgien und Oesterreich sind derzeit noch die einzigen Staa¬
ten, wo ein Eisenbahnnetz auf Staatskosten ausgeführt oder beschlossen
wurde; ein Beispiel, dem sich nunmehr auch andere Länder, das
scheinbar träge, aber innerlich doch stets thatfrohe Frankreich an der
Spitze, erfolgreich anschließen.

An der Ausführung der bestimmten Bahnlinien in Oesterreich
zweifelt gegenwärtig auch der ärgste Skeptiker nicht mehr, denn
schon sind die drei Routen zwischen Mürzzuschlag bis nach Grätz,
zwischen Olmütz und Prag und zwischen Brunn und Prag in An¬
griff genommen und die Generaldirektion, deren Chef der Hofrath
Francesconi ist, und dem der bekannte Ingenieur Negrelli als Ober¬
inspektor an die Seite gestellt wurde, hat den Befehl, in jedem Jahr
mindestens dreißig Meilen Eisenstraße der Benutzung eröffnen zu



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[0435] Briefe aus Wien.") Erster Brief. Die Staatseisenbahnen und die Privatunternehmungen. Ungarn. 178» und 1842. Politische Reflexionen. Schriften über Oesterreich. Ein Duell- Der eigentliche Mittelpunkt unseres gemeinsamen Lebens, der bedeutendste Fortschritt in sozialer Beziehung sind ohne Zweifel die Eisenbahnen, vorzüglich die Staatseisenbahnen, welche auf eine noch lange Zeit hinaus die Achse bilden werden, nuk die sich das ohne¬ hin nur spärlich gefristete öffentliche Interesse dreht. Dieser gro߬ artige Entschluß, der plötzlich in fertiger Riesenhaftigkeit vor alle Welt hintrat, verspricht das, was die Negierung in Brüssel für das kleine Belgien gethan, für das länverreiche Kaiserthum zu leisten. Denn Belgien und Oesterreich sind derzeit noch die einzigen Staa¬ ten, wo ein Eisenbahnnetz auf Staatskosten ausgeführt oder beschlossen wurde; ein Beispiel, dem sich nunmehr auch andere Länder, das scheinbar träge, aber innerlich doch stets thatfrohe Frankreich an der Spitze, erfolgreich anschließen. An der Ausführung der bestimmten Bahnlinien in Oesterreich zweifelt gegenwärtig auch der ärgste Skeptiker nicht mehr, denn schon sind die drei Routen zwischen Mürzzuschlag bis nach Grätz, zwischen Olmütz und Prag und zwischen Brunn und Prag in An¬ griff genommen und die Generaldirektion, deren Chef der Hofrath Francesconi ist, und dem der bekannte Ingenieur Negrelli als Ober¬ inspektor an die Seite gestellt wurde, hat den Befehl, in jedem Jahr mindestens dreißig Meilen Eisenstraße der Benutzung eröffnen zu *) Nicht D- R. vom Verfasser der beschaulichen Briefe aus Oesterreich. 29-i-

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Zitationshilfe: Die Grenzboten. Jg. 2, 1842, Zweites Semester, S. . In: Deutsches Textarchiv <https://www.deutschestextarchiv.de/grenzboten_282160_266616/435>, abgerufen am 23.07.2024.