Gerstner, Franz Joseph von: Handbuch der Mechanik. Bd. 3: Beschreibung und Berechnung grösserer Maschinenanlagen. Wien, 1834.

Erz- und Kohlenschupfe in Neujoachimsthal.

Eisenbahnen zugeführten Erze werden zu beiden Seiten des Stollenmundloches ober der
Erzschupfe zum Verwittern abgelegt, und nachdem sie wenigstens ein Jahr den Einwir-
kungen der Atmosphäre ausgesetzt waren, werden sie durch zwei im Dache angebrach-
te, gewöhnlich mit Thüren verschlossene Oeffnungen, oder auch durch beide Seiten-
thüren in die Erzschupfe gebracht, gepocht, zu den einzelnen Gichtsätzen abgewogen,
und zur Schmelzung aufgegeben, ohne also früher geröstet worden zu seyn. Um die grosse
Masse von Eisenerzen mit Bequemlichkeit über der Erzschupfe abzulegen, sind die aus
dem Stollen kommenden Eisenbahnen zu jeder Seite der Erzschupfe 30 Klafter weit, auf
hölzernen Gerüsten bis zu 10 Fuss Höhe fortgeführt, von welchen dann die Erze abge-
stürzt werden.

Das Verhältniss der Erze bei der Aufgebung im Hochofenschachte ist gewöhnlich so,
dass auf 19 Gewichtstheile Krussna Hora Erz, 11 Gewichtstheile ärmere, 3 Stunden
von hier bei Dubowa und Brzezowa gewonnene Erze, und 2¾ Gewichtstheile Kalk-
stein genommen werden. Durch diese Gattirung erhält man ungefähr 33 Prozent Eisen.

Tab.
97.

Sieben Fuss von der Erzschupfe entfernt ist in einerlei Horizont die Kohlenschu-
pfe angelegt. Sie besteht aus zwei Etagen, wie der Durchschnitt Fig 3 zeigt. Die Zufahrt
Tab.
95.der Kohlen geschieht auf den beiderseitigen Strassen A (Fig. 2), welche wegen der Berg-
lehne mit Seitenmauern versehen sind, und sich ebenfalls in zwei Etagen abtheilen. Die
obere ist brückenartig hergestellt, und zwischen den, in der Mitte offenen Jochen findet
auf der untern Strasse die Zufahrt in das untere Geschoss der Kohlenschupfe statt; ist
aber dieser Raum ausgefüllt, so geschieht die Zufahrt auf der obern brückenartigen Strasse,
die sich nach einer sanften Krümmung in der Berglehne einschneidet. Sind die Wägen
am gehörigen Orte in der Kohlenschupfe angelangt, so werden sie auf die Hölzer a um-
gestürzt, und ausgeleert, worauf die Abfahrt durch das andere Thor erfolgt.

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97.

Die Bauart der Erz- und Kohlenschupfe ist übrigens aus den Grundrissen und Pro-
filen zu ersehen, es wurde hiebei vorzüglich Einfachheit und Geräumigkeit beabsichtigt.
Die gegen die Berglehne gekehrten Seitenwände der Erzschupfe bilden zugleich eine Fut-
termauer gegen den Erdendruck, und sind aus dieser Ursache massiv, 3 Fuss stark her-
gestellt worden. Die andern Umfangswände bestehen bloss aus gemauerten Pfeilern mit
dazwischen befindlicher Bretterverschallung, worauf dann ein Dach nach gewöhnlicher
Konstrukzion aufgesetzt ist.

Bei der Kohlenschupfe dagegen bestehen die, gegen die Hochöfen gekehrten
Umfangswände aus massivem Mauerwerk, und bloss die Wand an der Erzschupfe ist mit
Pfeilern und dazwischen angebrachter Verschallung hergestellt. Man wollte nämlich je-
des, durch eine Bretterverschallung mögliche Eindringen der aus der Gicht emporstei-
genden Funken verhindern. Aus dieser Ursache sind auch an der Kohlenschupfe weder
Dachfenster, noch andere Oeffnungen im Dache angebracht. Um die Einfahrt der Wägen
in die Kohlenschupfe gehörig zu erleichtern, ist selbe mit einem Bohlendache bedeckt;
die Sparren dieses Daches sind 3½ Fuss von einander entfernt und jedes Paar steht auf
einem durchgehenden Trame. Die Träme werden in der Mitte von einem Unterzuge ge-
tragen, der von 18 zu 18 Fuss mit hölzernen Säulen gestützt ist, die auf gemauerten 2 Fuss
hohen Pfeilern und einer auf dem Mauerwerke befestigten ¾ Zoll dicken gusseisernen
Platte aufstehen, wie diess aus Fig. 4, Tab. 97 zu ersehen ist. Die Kohlenschupfe, Erz-