Anmelden (DTAQ) DWDS     dlexDB     CLARIN-D

Fontane, Theodor: Wanderungen durch die Mark Brandenburg. Bd. 4: Spreeland. Berlin, 1882.

Bild:
<< vorherige Seite
nächste Seite >>

bahn bis Cafe Lubow zurück. Eine Strecke von rund drei Meilen.
Ich darf sagen, es wird dabei mehr Kunst gezeigt, als mancher
von uns Spreefahrern erwarten möchte."

"Und wer entscheidet über Sieg und Preis?"

"Die Schiedsrichter. Und dieses Schiedsrichteramt ist nun
freilich das Schwerste von Allem. Es handelt sich nämlich immer
wieder darum, durch minutiöseste Rechnungen festzustellen, wie viele
halbe und viertel Secunden Vergütigung jedes Boot im Verhältniß
zu seiner Größe zu empfangen oder zu gewähren hat. Nur nach
dem Resultat dieser Berechnung werden die Preise vertheilt, so daß
es vorkommen kann, daß das drittschnellste Boot leer ausgeht und
das drittlangsamste gewinnt."

"Es würde mich freuen, an einer dieser Regatten Theil nehmen
zu dürfen."

"Da lad' ich Sie auf nächstes Jahr an Bord der "Sphinx".
Sie sollen uns willkommen sein. Ja, es ist ein Vergnügen, wie
es kein größeres gibt, solche Wettfahrt mit vollen Segeln, zumal
wenn es stark windet, und nun allerhand Unberechenbarkeiten hier
zu Havarien führen, dort Boot und Mannschaft mit Niederlage
bedrohen. So das letzte Mal. Wir musterten 31 Fahrzeuge, ein
wundervoller Anblick; aber nur 25 erreichten das Ziel. Die anderen
sechs hatten Schiffbruch gelitten. Der "Elektra", unserem schönsten
und größten Boot, brach der Mast glatt über Deck ab und stürzte
sammt der Takelage in den Seddin-See; der "Styx" rannte fest;
der "Forelle" platzte von dem mächtigen Segeldruck die Wanten-
verbolzung und hob sich aus dem Schiffskörper heraus; der
"Sturmvogel" zog Wasser und mußte Gummiplatten auf die Lecks
nageln, um sich zu halten. Ein nicht geringerer Unfall traf die
"Undine". Ihr riß der Leitwagen aus, der das Segel hält und
zwar gerad' in dem kritischen Moment des Lavirens. Aber Willy
Krüger, der sie führte, setzte sich als lebender Ballast auf den Leit-
wagen und ließ sich halb durch die Wellen schleppen. So glückte
es ihm, die Regatta wenn nicht siegreich, so doch ruhmreich mit
auszusegeln."

"Das klingt gut. Es würde mich nach dem Allen kaum Wunder
nehmen, Ihren Seglerclub zu einer Vorschule für unsere Flotte
heranwachsen zu sehen."

bahn bis Café Lubow zurück. Eine Strecke von rund drei Meilen.
Ich darf ſagen, es wird dabei mehr Kunſt gezeigt, als mancher
von uns Spreefahrern erwarten möchte.“

„Und wer entſcheidet über Sieg und Preis?“

„Die Schiedsrichter. Und dieſes Schiedsrichteramt iſt nun
freilich das Schwerſte von Allem. Es handelt ſich nämlich immer
wieder darum, durch minutiöſeſte Rechnungen feſtzuſtellen, wie viele
halbe und viertel Secunden Vergütigung jedes Boot im Verhältniß
zu ſeiner Größe zu empfangen oder zu gewähren hat. Nur nach
dem Reſultat dieſer Berechnung werden die Preiſe vertheilt, ſo daß
es vorkommen kann, daß das drittſchnellſte Boot leer ausgeht und
das drittlangſamſte gewinnt.“

„Es würde mich freuen, an einer dieſer Regatten Theil nehmen
zu dürfen.“

„Da lad’ ich Sie auf nächſtes Jahr an Bord der „Sphinx“.
Sie ſollen uns willkommen ſein. Ja, es iſt ein Vergnügen, wie
es kein größeres gibt, ſolche Wettfahrt mit vollen Segeln, zumal
wenn es ſtark windet, und nun allerhand Unberechenbarkeiten hier
zu Havarien führen, dort Boot und Mannſchaft mit Niederlage
bedrohen. So das letzte Mal. Wir muſterten 31 Fahrzeuge, ein
wundervoller Anblick; aber nur 25 erreichten das Ziel. Die anderen
ſechs hatten Schiffbruch gelitten. Der „Elektra“, unſerem ſchönſten
und größten Boot, brach der Maſt glatt über Deck ab und ſtürzte
ſammt der Takelage in den Seddin-See; der „Styx“ rannte feſt;
der „Forelle“ platzte von dem mächtigen Segeldruck die Wanten-
verbolzung und hob ſich aus dem Schiffskörper heraus; der
„Sturmvogel“ zog Waſſer und mußte Gummiplatten auf die Lecks
nageln, um ſich zu halten. Ein nicht geringerer Unfall traf die
„Undine“. Ihr riß der Leitwagen aus, der das Segel hält und
zwar gerad’ in dem kritiſchen Moment des Lavirens. Aber Willy
Krüger, der ſie führte, ſetzte ſich als lebender Ballaſt auf den Leit-
wagen und ließ ſich halb durch die Wellen ſchleppen. So glückte
es ihm, die Regatta wenn nicht ſiegreich, ſo doch ruhmreich mit
auszuſegeln.“

„Das klingt gut. Es würde mich nach dem Allen kaum Wunder
nehmen, Ihren Seglerclub zu einer Vorſchule für unſere Flotte
heranwachſen zu ſehen.“

<TEI>
  <text>
    <body>
      <div n="1">
        <div n="2">
          <div n="3">
            <p><pb facs="#f0079" n="63"/>
bahn bis Caf<hi rendition="#aq">é</hi> Lubow zurück. Eine Strecke von rund drei Meilen.<lb/>
Ich darf &#x017F;agen, es wird dabei mehr Kun&#x017F;t gezeigt, als mancher<lb/>
von uns Spreefahrern erwarten möchte.&#x201C;</p><lb/>
            <p>&#x201E;Und wer ent&#x017F;cheidet über Sieg und Preis?&#x201C;</p><lb/>
            <p>&#x201E;Die Schiedsrichter. Und die&#x017F;es Schiedsrichteramt i&#x017F;t nun<lb/>
freilich das Schwer&#x017F;te von Allem. Es handelt &#x017F;ich nämlich immer<lb/>
wieder darum, durch minutiö&#x017F;e&#x017F;te Rechnungen fe&#x017F;tzu&#x017F;tellen, wie viele<lb/>
halbe und viertel Secunden Vergütigung jedes Boot im Verhältniß<lb/>
zu &#x017F;einer Größe zu empfangen oder zu gewähren hat. Nur nach<lb/>
dem Re&#x017F;ultat die&#x017F;er Berechnung werden die Prei&#x017F;e vertheilt, &#x017F;o daß<lb/>
es vorkommen kann, daß das dritt&#x017F;chnell&#x017F;te Boot leer ausgeht und<lb/>
das drittlang&#x017F;am&#x017F;te gewinnt.&#x201C;</p><lb/>
            <p>&#x201E;Es würde mich freuen, an einer die&#x017F;er Regatten Theil nehmen<lb/>
zu dürfen.&#x201C;</p><lb/>
            <p>&#x201E;Da lad&#x2019; ich Sie auf näch&#x017F;tes Jahr an Bord der &#x201E;Sphinx&#x201C;.<lb/>
Sie &#x017F;ollen uns willkommen &#x017F;ein. Ja, es i&#x017F;t ein Vergnügen, wie<lb/>
es kein größeres gibt, &#x017F;olche Wettfahrt mit vollen Segeln, zumal<lb/>
wenn es &#x017F;tark windet, und nun allerhand Unberechenbarkeiten hier<lb/>
zu Havarien führen, dort Boot und Mann&#x017F;chaft mit Niederlage<lb/>
bedrohen. So das letzte Mal. Wir mu&#x017F;terten 31 Fahrzeuge, ein<lb/>
wundervoller Anblick; aber nur 25 erreichten das Ziel. Die anderen<lb/>
&#x017F;echs hatten Schiffbruch gelitten. Der &#x201E;Elektra&#x201C;, un&#x017F;erem &#x017F;chön&#x017F;ten<lb/>
und größten Boot, brach der Ma&#x017F;t glatt über Deck ab und &#x017F;türzte<lb/>
&#x017F;ammt der Takelage in den Seddin-See; der &#x201E;Styx&#x201C; rannte fe&#x017F;t;<lb/>
der &#x201E;Forelle&#x201C; platzte von dem mächtigen Segeldruck die Wanten-<lb/>
verbolzung und hob &#x017F;ich aus dem Schiffskörper heraus; der<lb/>
&#x201E;Sturmvogel&#x201C; zog Wa&#x017F;&#x017F;er und mußte Gummiplatten auf die Lecks<lb/>
nageln, um &#x017F;ich zu halten. Ein nicht geringerer Unfall traf die<lb/>
&#x201E;Undine&#x201C;. Ihr riß der Leitwagen aus, der das Segel hält und<lb/>
zwar gerad&#x2019; in dem kriti&#x017F;chen Moment des Lavirens. Aber Willy<lb/>
Krüger, der &#x017F;ie führte, &#x017F;etzte &#x017F;ich als lebender Balla&#x017F;t auf den Leit-<lb/>
wagen und ließ &#x017F;ich halb durch die Wellen &#x017F;chleppen. So glückte<lb/>
es ihm, die Regatta wenn nicht &#x017F;iegreich, &#x017F;o doch ruhmreich mit<lb/>
auszu&#x017F;egeln.&#x201C;</p><lb/>
            <p>&#x201E;Das klingt gut. Es würde mich nach dem Allen kaum Wunder<lb/>
nehmen, Ihren Seglerclub zu einer Vor&#x017F;chule für un&#x017F;ere Flotte<lb/>
heranwach&#x017F;en zu &#x017F;ehen.&#x201C;</p><lb/>
          </div>
        </div>
      </div>
    </body>
  </text>
</TEI>
[63/0079] bahn bis Café Lubow zurück. Eine Strecke von rund drei Meilen. Ich darf ſagen, es wird dabei mehr Kunſt gezeigt, als mancher von uns Spreefahrern erwarten möchte.“ „Und wer entſcheidet über Sieg und Preis?“ „Die Schiedsrichter. Und dieſes Schiedsrichteramt iſt nun freilich das Schwerſte von Allem. Es handelt ſich nämlich immer wieder darum, durch minutiöſeſte Rechnungen feſtzuſtellen, wie viele halbe und viertel Secunden Vergütigung jedes Boot im Verhältniß zu ſeiner Größe zu empfangen oder zu gewähren hat. Nur nach dem Reſultat dieſer Berechnung werden die Preiſe vertheilt, ſo daß es vorkommen kann, daß das drittſchnellſte Boot leer ausgeht und das drittlangſamſte gewinnt.“ „Es würde mich freuen, an einer dieſer Regatten Theil nehmen zu dürfen.“ „Da lad’ ich Sie auf nächſtes Jahr an Bord der „Sphinx“. Sie ſollen uns willkommen ſein. Ja, es iſt ein Vergnügen, wie es kein größeres gibt, ſolche Wettfahrt mit vollen Segeln, zumal wenn es ſtark windet, und nun allerhand Unberechenbarkeiten hier zu Havarien führen, dort Boot und Mannſchaft mit Niederlage bedrohen. So das letzte Mal. Wir muſterten 31 Fahrzeuge, ein wundervoller Anblick; aber nur 25 erreichten das Ziel. Die anderen ſechs hatten Schiffbruch gelitten. Der „Elektra“, unſerem ſchönſten und größten Boot, brach der Maſt glatt über Deck ab und ſtürzte ſammt der Takelage in den Seddin-See; der „Styx“ rannte feſt; der „Forelle“ platzte von dem mächtigen Segeldruck die Wanten- verbolzung und hob ſich aus dem Schiffskörper heraus; der „Sturmvogel“ zog Waſſer und mußte Gummiplatten auf die Lecks nageln, um ſich zu halten. Ein nicht geringerer Unfall traf die „Undine“. Ihr riß der Leitwagen aus, der das Segel hält und zwar gerad’ in dem kritiſchen Moment des Lavirens. Aber Willy Krüger, der ſie führte, ſetzte ſich als lebender Ballaſt auf den Leit- wagen und ließ ſich halb durch die Wellen ſchleppen. So glückte es ihm, die Regatta wenn nicht ſiegreich, ſo doch ruhmreich mit auszuſegeln.“ „Das klingt gut. Es würde mich nach dem Allen kaum Wunder nehmen, Ihren Seglerclub zu einer Vorſchule für unſere Flotte heranwachſen zu ſehen.“

Suche im Werk

Hilfe

Informationen zum Werk

Download dieses Werks

XML (TEI P5) · HTML · Text
TCF (text annotation layer)
XML (TEI P5 inkl. att.linguistic)

Metadaten zum Werk

TEI-Header · CMDI · Dublin Core

Ansichten dieser Seite

Voyant Tools ?

Language Resource Switchboard?

Feedback

Sie haben einen Fehler gefunden? Dann können Sie diesen über unsere Qualitätssicherungsplattform DTAQ melden.

Kommentar zur DTA-Ausgabe

Fontanes "Wanderungen" erschienen zuerst in Forts… [mehr]

Dieses Werk wurde gemäß den DTA-Transkriptionsrichtlinien im Double-Keying-Verfahren von Nicht-Muttersprachlern erfasst und in XML/TEI P5 nach DTA-Basisformat kodiert.




Ansicht auf Standard zurückstellen

URL zu diesem Werk: https://www.deutschestextarchiv.de/fontane_brandenburg04_1882
URL zu dieser Seite: https://www.deutschestextarchiv.de/fontane_brandenburg04_1882/79
Zitationshilfe: Fontane, Theodor: Wanderungen durch die Mark Brandenburg. Bd. 4: Spreeland. Berlin, 1882, S. 63. In: Deutsches Textarchiv <https://www.deutschestextarchiv.de/fontane_brandenburg04_1882/79>, abgerufen am 26.11.2024.