Anmelden (DTAQ) DWDS     dlexDB     CLARIN-D

Büsch, Johann Georg: Theoretisch-Praktische Darstellung der Handlung in deren mannigfaltigen Geschäften. Bd. 2. Hamburg, 1792.

Bild:
<< vorherige Seite
nächste Seite >>

5. Buch. Von der Handlungs-Politik.
den kreuzten, diesseits desselben erscheinen darf. Einen
völlig so wichtigen Dienst leistet Portugal denselben
durch das beständige Kreuzen einer Escadre vor der
Strasse von Gibraltar, um seine Fahrt auf Brasilien
zu sichern. Es können daher unfreie Schiffe sich noch
bis Lissabon wagen.

Bevor Dänemark und Schweden mit diesen See-
räubern geschlossen hatten, zwang die Noht gewisser-
massen die Hamburger und andere Nordische Staa-
ten, ihre Schiffe in die Mittelländische See zu wa-
gen, zumal wenn Kriege im Norden Europens die
Flagge der Engländer und Holländer unfrei machten.
Als aber um das Jahr 1745 zwölf Hamburgische
Schiffe kurz nach einander von den Algierern genom-
men wurden, stieg die Assecuranz auf dieselben so hoch,
daß die Hamburgische Flagge sich seitdem nicht mehr
im Mittelländischen Meere gezeigt hat. Denn auch
selbst der Rheder, der sein Schiff dahin wagen wollte,
würde keine Ladung finden, und, wenn er es stark
genug zum Widerstande ausrüsten und bemannen
wollte, so würde dies allen Vorteil von der Fracht
wegnehmen.

§. 8.

Weil nun durch alle diese Umstände so mancher
handelnde Staat gehindert wird, seine eigene Han-

5. Buch. Von der Handlungs-Politik.
den kreuzten, dieſſeits deſſelben erſcheinen darf. Einen
voͤllig ſo wichtigen Dienſt leiſtet Portugal denſelben
durch das beſtaͤndige Kreuzen einer Eſcadre vor der
Straſſe von Gibraltar, um ſeine Fahrt auf Braſilien
zu ſichern. Es koͤnnen daher unfreie Schiffe ſich noch
bis Liſſabon wagen.

Bevor Daͤnemark und Schweden mit dieſen See-
raͤubern geſchloſſen hatten, zwang die Noht gewiſſer-
maſſen die Hamburger und andere Nordiſche Staa-
ten, ihre Schiffe in die Mittellaͤndiſche See zu wa-
gen, zumal wenn Kriege im Norden Europens die
Flagge der Englaͤnder und Hollaͤnder unfrei machten.
Als aber um das Jahr 1745 zwoͤlf Hamburgiſche
Schiffe kurz nach einander von den Algierern genom-
men wurden, ſtieg die Aſſecuranz auf dieſelben ſo hoch,
daß die Hamburgiſche Flagge ſich ſeitdem nicht mehr
im Mittellaͤndiſchen Meere gezeigt hat. Denn auch
ſelbſt der Rheder, der ſein Schiff dahin wagen wollte,
wuͤrde keine Ladung finden, und, wenn er es ſtark
genug zum Widerſtande ausruͤſten und bemannen
wollte, ſo wuͤrde dies allen Vorteil von der Fracht
wegnehmen.

§. 8.

Weil nun durch alle dieſe Umſtaͤnde ſo mancher
handelnde Staat gehindert wird, ſeine eigene Han-

<TEI>
  <text>
    <body>
      <div n="1">
        <div n="2">
          <div n="3">
            <div n="4">
              <div n="5">
                <p><pb facs="#f0302" n="294"/><fw place="top" type="header">5. Buch. Von der Handlungs-Politik.</fw><lb/>
den kreuzten, die&#x017F;&#x017F;eits de&#x017F;&#x017F;elben er&#x017F;cheinen darf. Einen<lb/>
vo&#x0364;llig &#x017F;o wichtigen Dien&#x017F;t lei&#x017F;tet Portugal den&#x017F;elben<lb/>
durch das be&#x017F;ta&#x0364;ndige Kreuzen einer E&#x017F;cadre vor der<lb/>
Stra&#x017F;&#x017F;e von Gibraltar, um &#x017F;eine Fahrt auf Bra&#x017F;ilien<lb/>
zu &#x017F;ichern. Es ko&#x0364;nnen daher unfreie Schiffe &#x017F;ich noch<lb/>
bis Li&#x017F;&#x017F;abon wagen.</p><lb/>
                <p>Bevor Da&#x0364;nemark und Schweden mit die&#x017F;en See-<lb/>
ra&#x0364;ubern ge&#x017F;chlo&#x017F;&#x017F;en hatten, zwang die Noht gewi&#x017F;&#x017F;er-<lb/>
ma&#x017F;&#x017F;en die Hamburger und andere Nordi&#x017F;che Staa-<lb/>
ten, ihre Schiffe in die Mittella&#x0364;ndi&#x017F;che See zu wa-<lb/>
gen, zumal wenn Kriege im Norden Europens die<lb/>
Flagge der Engla&#x0364;nder und Holla&#x0364;nder unfrei machten.<lb/>
Als aber um das Jahr 1745 zwo&#x0364;lf Hamburgi&#x017F;che<lb/>
Schiffe kurz nach einander von den Algierern genom-<lb/>
men wurden, &#x017F;tieg die A&#x017F;&#x017F;ecuranz auf die&#x017F;elben &#x017F;o hoch,<lb/>
daß die Hamburgi&#x017F;che Flagge &#x017F;ich &#x017F;eitdem nicht mehr<lb/>
im Mittella&#x0364;ndi&#x017F;chen Meere gezeigt hat. Denn auch<lb/>
&#x017F;elb&#x017F;t der Rheder, der &#x017F;ein Schiff dahin wagen wollte,<lb/>
wu&#x0364;rde keine Ladung finden, und, wenn er es &#x017F;tark<lb/>
genug zum Wider&#x017F;tande ausru&#x0364;&#x017F;ten und bemannen<lb/>
wollte, &#x017F;o wu&#x0364;rde dies allen Vorteil von der Fracht<lb/>
wegnehmen.</p>
              </div><lb/>
              <div n="5">
                <head>§. 8.</head><lb/>
                <p>Weil nun durch alle die&#x017F;e Um&#x017F;ta&#x0364;nde &#x017F;o mancher<lb/>
handelnde Staat gehindert wird, &#x017F;eine eigene Han-<lb/></p>
              </div>
            </div>
          </div>
        </div>
      </div>
    </body>
  </text>
</TEI>
[294/0302] 5. Buch. Von der Handlungs-Politik. den kreuzten, dieſſeits deſſelben erſcheinen darf. Einen voͤllig ſo wichtigen Dienſt leiſtet Portugal denſelben durch das beſtaͤndige Kreuzen einer Eſcadre vor der Straſſe von Gibraltar, um ſeine Fahrt auf Braſilien zu ſichern. Es koͤnnen daher unfreie Schiffe ſich noch bis Liſſabon wagen. Bevor Daͤnemark und Schweden mit dieſen See- raͤubern geſchloſſen hatten, zwang die Noht gewiſſer- maſſen die Hamburger und andere Nordiſche Staa- ten, ihre Schiffe in die Mittellaͤndiſche See zu wa- gen, zumal wenn Kriege im Norden Europens die Flagge der Englaͤnder und Hollaͤnder unfrei machten. Als aber um das Jahr 1745 zwoͤlf Hamburgiſche Schiffe kurz nach einander von den Algierern genom- men wurden, ſtieg die Aſſecuranz auf dieſelben ſo hoch, daß die Hamburgiſche Flagge ſich ſeitdem nicht mehr im Mittellaͤndiſchen Meere gezeigt hat. Denn auch ſelbſt der Rheder, der ſein Schiff dahin wagen wollte, wuͤrde keine Ladung finden, und, wenn er es ſtark genug zum Widerſtande ausruͤſten und bemannen wollte, ſo wuͤrde dies allen Vorteil von der Fracht wegnehmen. §. 8. Weil nun durch alle dieſe Umſtaͤnde ſo mancher handelnde Staat gehindert wird, ſeine eigene Han-

Suche im Werk

Hilfe

Informationen zum Werk

Download dieses Werks

XML (TEI P5) · HTML · Text
TCF (text annotation layer)
XML (TEI P5 inkl. att.linguistic)

Metadaten zum Werk

TEI-Header · CMDI · Dublin Core

Ansichten dieser Seite

Voyant Tools ?

Language Resource Switchboard?

Feedback

Sie haben einen Fehler gefunden? Dann können Sie diesen über unsere Qualitätssicherungsplattform DTAQ melden.

Kommentar zur DTA-Ausgabe

Dieses Werk wurde gemäß den DTA-Transkriptionsrichtlinien im Double-Keying-Verfahren von Nicht-Muttersprachlern erfasst und in XML/TEI P5 nach DTA-Basisformat kodiert.




Ansicht auf Standard zurückstellen

URL zu diesem Werk: https://www.deutschestextarchiv.de/buesch_handlung02_1792
URL zu dieser Seite: https://www.deutschestextarchiv.de/buesch_handlung02_1792/302
Zitationshilfe: Büsch, Johann Georg: Theoretisch-Praktische Darstellung der Handlung in deren mannigfaltigen Geschäften. Bd. 2. Hamburg, 1792, S. 294. In: Deutsches Textarchiv <https://www.deutschestextarchiv.de/buesch_handlung02_1792/302>, abgerufen am 03.12.2024.