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Die Grenzboten. Jg. 11, 1852, II. Semester. IV. Band.

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auf denen diebische Eichhörnchen herumhuschten, umschlossen dürftige Maisfelder.
Hier und dort ging eine Herde magerer Rinder oder Schafe. Dann und wann
hielten wir an einem Dörfchen oder Städtchen mit biblischen oder indianischen Na¬
men, einer Gruppe von Holzhäusern, der man es ansah, daß sie sich erst vor
Kurzem neben der nahrungbringeuden Eisenbahn angesetzt hatte.

In der That, nirgends vielleicht springt die Bedeutung des Dampfes für die
Civilisation so überzeugend in die Augen, als in diesen und ähnlichen Strichen
Amerikas. ' Jahrzehende lang hatte dieser westliche Theil des Staates Newyork
seines vergleichsweise unfruchtbaren "Bodens halber wüste gelegen, und nnr der
Canal, der sich hier durchschlängelt, hatte einiges Leben in die Wildniß gebracht.
Da ward der Schienenweg, der die Thäler des Delaware und Susquehanna durch¬
schneidet, angeregt, und noch ehe er zur Vollendung kam, schössen zu beiden Seiten
der projectirten Linie Ortschaften auf Ortschaften an, um trotz der Ungunst der
Natur, trotz kargen Steinboden und felsenverschränktem Spielräume für Pflug
und Marktwagen mit derselben Schnelligkeit zu wachsen, wie ihre Schwesteransiede-
lungen in gesegneteren Gegenden.

Gegen Mittag erreichten wir Narrows burgh, dessen Umgebung durch ihre
vielen Klapperschlangen berüchtigt ist. Der Weg von hier nach Biughampton,
einem freundlichen Städtchen mit netten weißen Häusern und Kirchen, läuft fort¬
während hart an der Greuze Pennsulvaniens hin und hat viele romantische Par¬
tien. Enge, durch finstre moosige Schluchten gekreuzte Thäler, schroffe duukel-
bewaldete Felsen, der bald im Schatten fließende, bald seinen Stromspiegel der
Sonne darbietende Delaware werden später den Malern Newyorks Veranlassung
zu manchem guten Bilde liefern.

Einige Meilen über Binghampton hinaus wird die Gegend offner, flacher
und fruchtbarer, und statt der trübseligen Blockhütten erblickt man im Rahmen des
Wagenfensters nicht selten recht stattliche Farmhäuser, ja es stellt sich hin und
wieder mit Säulei? und Balkonen schon eine Art Lnxusarchitektur ein, die zwar
wenig Geschmack, aber doch Wohlhäbigkeit und immerhin ein gewisses Ueberwiegen
des Strebens nach dem Schönen über den Trieb und das Muß des Nützlichen
bekundet. Waverley und Houesdale sind Orte, welche seit dem Entstehen
der Eisenbahn sich um das Vierfache vergrößert haben, und das höchst anmuthig
gelegene Elmira ist eine Stadt, die bereits begründeten Anspruch auf das Prä-
dicat der Nespectabilität und Eleganz erhebt, und sich, ehe zehn Jahre vergehen,
ans einer wor in eine eit^ entpuppt haben wird.

Zwischen diesen Bildern erfreulichsten Wachsthums, bei dem mir unversehens
Gedanken an das klägliche Verarmen ganzer Districte in dem unglücklichen Hessen-
lande beikamen, fuhren wir achtundvierzig Stunden hin, und ich war der harten
Bänke, die keine Minute Schlaf gestatteten, und der Barschheit der Condncteure,
die den Emigranten ungefähr so, wie die Schifsscapitaine, d. h. als Frachtgut


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auf denen diebische Eichhörnchen herumhuschten, umschlossen dürftige Maisfelder.
Hier und dort ging eine Herde magerer Rinder oder Schafe. Dann und wann
hielten wir an einem Dörfchen oder Städtchen mit biblischen oder indianischen Na¬
men, einer Gruppe von Holzhäusern, der man es ansah, daß sie sich erst vor
Kurzem neben der nahrungbringeuden Eisenbahn angesetzt hatte.

In der That, nirgends vielleicht springt die Bedeutung des Dampfes für die
Civilisation so überzeugend in die Augen, als in diesen und ähnlichen Strichen
Amerikas. ' Jahrzehende lang hatte dieser westliche Theil des Staates Newyork
seines vergleichsweise unfruchtbaren «Bodens halber wüste gelegen, und nnr der
Canal, der sich hier durchschlängelt, hatte einiges Leben in die Wildniß gebracht.
Da ward der Schienenweg, der die Thäler des Delaware und Susquehanna durch¬
schneidet, angeregt, und noch ehe er zur Vollendung kam, schössen zu beiden Seiten
der projectirten Linie Ortschaften auf Ortschaften an, um trotz der Ungunst der
Natur, trotz kargen Steinboden und felsenverschränktem Spielräume für Pflug
und Marktwagen mit derselben Schnelligkeit zu wachsen, wie ihre Schwesteransiede-
lungen in gesegneteren Gegenden.

Gegen Mittag erreichten wir Narrows burgh, dessen Umgebung durch ihre
vielen Klapperschlangen berüchtigt ist. Der Weg von hier nach Biughampton,
einem freundlichen Städtchen mit netten weißen Häusern und Kirchen, läuft fort¬
während hart an der Greuze Pennsulvaniens hin und hat viele romantische Par¬
tien. Enge, durch finstre moosige Schluchten gekreuzte Thäler, schroffe duukel-
bewaldete Felsen, der bald im Schatten fließende, bald seinen Stromspiegel der
Sonne darbietende Delaware werden später den Malern Newyorks Veranlassung
zu manchem guten Bilde liefern.

Einige Meilen über Binghampton hinaus wird die Gegend offner, flacher
und fruchtbarer, und statt der trübseligen Blockhütten erblickt man im Rahmen des
Wagenfensters nicht selten recht stattliche Farmhäuser, ja es stellt sich hin und
wieder mit Säulei? und Balkonen schon eine Art Lnxusarchitektur ein, die zwar
wenig Geschmack, aber doch Wohlhäbigkeit und immerhin ein gewisses Ueberwiegen
des Strebens nach dem Schönen über den Trieb und das Muß des Nützlichen
bekundet. Waverley und Houesdale sind Orte, welche seit dem Entstehen
der Eisenbahn sich um das Vierfache vergrößert haben, und das höchst anmuthig
gelegene Elmira ist eine Stadt, die bereits begründeten Anspruch auf das Prä-
dicat der Nespectabilität und Eleganz erhebt, und sich, ehe zehn Jahre vergehen,
ans einer wor in eine eit^ entpuppt haben wird.

Zwischen diesen Bildern erfreulichsten Wachsthums, bei dem mir unversehens
Gedanken an das klägliche Verarmen ganzer Districte in dem unglücklichen Hessen-
lande beikamen, fuhren wir achtundvierzig Stunden hin, und ich war der harten
Bänke, die keine Minute Schlaf gestatteten, und der Barschheit der Condncteure,
die den Emigranten ungefähr so, wie die Schifsscapitaine, d. h. als Frachtgut


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[0373] auf denen diebische Eichhörnchen herumhuschten, umschlossen dürftige Maisfelder. Hier und dort ging eine Herde magerer Rinder oder Schafe. Dann und wann hielten wir an einem Dörfchen oder Städtchen mit biblischen oder indianischen Na¬ men, einer Gruppe von Holzhäusern, der man es ansah, daß sie sich erst vor Kurzem neben der nahrungbringeuden Eisenbahn angesetzt hatte. In der That, nirgends vielleicht springt die Bedeutung des Dampfes für die Civilisation so überzeugend in die Augen, als in diesen und ähnlichen Strichen Amerikas. ' Jahrzehende lang hatte dieser westliche Theil des Staates Newyork seines vergleichsweise unfruchtbaren «Bodens halber wüste gelegen, und nnr der Canal, der sich hier durchschlängelt, hatte einiges Leben in die Wildniß gebracht. Da ward der Schienenweg, der die Thäler des Delaware und Susquehanna durch¬ schneidet, angeregt, und noch ehe er zur Vollendung kam, schössen zu beiden Seiten der projectirten Linie Ortschaften auf Ortschaften an, um trotz der Ungunst der Natur, trotz kargen Steinboden und felsenverschränktem Spielräume für Pflug und Marktwagen mit derselben Schnelligkeit zu wachsen, wie ihre Schwesteransiede- lungen in gesegneteren Gegenden. Gegen Mittag erreichten wir Narrows burgh, dessen Umgebung durch ihre vielen Klapperschlangen berüchtigt ist. Der Weg von hier nach Biughampton, einem freundlichen Städtchen mit netten weißen Häusern und Kirchen, läuft fort¬ während hart an der Greuze Pennsulvaniens hin und hat viele romantische Par¬ tien. Enge, durch finstre moosige Schluchten gekreuzte Thäler, schroffe duukel- bewaldete Felsen, der bald im Schatten fließende, bald seinen Stromspiegel der Sonne darbietende Delaware werden später den Malern Newyorks Veranlassung zu manchem guten Bilde liefern. Einige Meilen über Binghampton hinaus wird die Gegend offner, flacher und fruchtbarer, und statt der trübseligen Blockhütten erblickt man im Rahmen des Wagenfensters nicht selten recht stattliche Farmhäuser, ja es stellt sich hin und wieder mit Säulei? und Balkonen schon eine Art Lnxusarchitektur ein, die zwar wenig Geschmack, aber doch Wohlhäbigkeit und immerhin ein gewisses Ueberwiegen des Strebens nach dem Schönen über den Trieb und das Muß des Nützlichen bekundet. Waverley und Houesdale sind Orte, welche seit dem Entstehen der Eisenbahn sich um das Vierfache vergrößert haben, und das höchst anmuthig gelegene Elmira ist eine Stadt, die bereits begründeten Anspruch auf das Prä- dicat der Nespectabilität und Eleganz erhebt, und sich, ehe zehn Jahre vergehen, ans einer wor in eine eit^ entpuppt haben wird. Zwischen diesen Bildern erfreulichsten Wachsthums, bei dem mir unversehens Gedanken an das klägliche Verarmen ganzer Districte in dem unglücklichen Hessen- lande beikamen, fuhren wir achtundvierzig Stunden hin, und ich war der harten Bänke, die keine Minute Schlaf gestatteten, und der Barschheit der Condncteure, die den Emigranten ungefähr so, wie die Schifsscapitaine, d. h. als Frachtgut i6*

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Zitationshilfe: Die Grenzboten. Jg. 11, 1852, II. Semester. IV. Band, S. . In: Deutsches Textarchiv <https://www.deutschestextarchiv.de/grenzboten_341573_94982/373>, abgerufen am 27.09.2024.