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Beck, Ludwig: Die Geschichte des Eisens. Bd. 5: Das XIX. Jahrhundert von 1860 bis zum Schluss. Braunschweig, 1903.

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Hochöfen.
Hierzu kommt noch eine von Walter Kennedy 1), die zuerst auf
den Hochöfen zu Daluth 1899 eingeführt wurde und dann in Pennsyl-
vanien rasche Verbreitung fand; ferner eine von J. L. Stevenson in
Redcar patentierte (Engl. Pat. Nr. 27565 vom 24. November 1897) 2).
[Abbildung] Fig. 196.
Bei E. G. Rusts neuem Gichtaufzuge, Fig. 196 3), läuft der eine
Wagen über dem anderen her, wodurch die Brücke schmäler ge-
halten werden kann.

Mit dieser mechanischen Begichtung der Hochöfen sind meist
grossartige verbesserte Ladevorrichtungen 4) verbunden.

Die zweckmässigste Anlage einer Hochofenhütte ist zu sehr von

1) Vergl. auch Stahl und Eisen 1899, S. 771.
2) Daselbst 1899, S. 890.
3) Daselbst 1900, S. 1147, Fig. 1.
4) Siehe Stahl und Eisen 1897, S. 299.
Beck, Geschichte des Eisens. 31

Hochöfen.
Hierzu kommt noch eine von Walter Kennedy 1), die zuerst auf
den Hochöfen zu Daluth 1899 eingeführt wurde und dann in Pennsyl-
vanien rasche Verbreitung fand; ferner eine von J. L. Stevenson in
Redcar patentierte (Engl. Pat. Nr. 27565 vom 24. November 1897) 2).
[Abbildung] Fig. 196.
Bei E. G. Rusts neuem Gichtaufzuge, Fig. 196 3), läuft der eine
Wagen über dem anderen her, wodurch die Brücke schmäler ge-
halten werden kann.

Mit dieser mechanischen Begichtung der Hochöfen sind meist
groſsartige verbesserte Ladevorrichtungen 4) verbunden.

Die zweckmäſsigste Anlage einer Hochofenhütte ist zu sehr von

1) Vergl. auch Stahl und Eisen 1899, S. 771.
2) Daselbst 1899, S. 890.
3) Daselbst 1900, S. 1147, Fig. 1.
4) Siehe Stahl und Eisen 1897, S. 299.
Beck, Geschichte des Eisens. 31
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[481/0497] Hochöfen. Hierzu kommt noch eine von Walter Kennedy 1), die zuerst auf den Hochöfen zu Daluth 1899 eingeführt wurde und dann in Pennsyl- vanien rasche Verbreitung fand; ferner eine von J. L. Stevenson in Redcar patentierte (Engl. Pat. Nr. 27565 vom 24. November 1897) 2). [Abbildung Fig. 196.] Bei E. G. Rusts neuem Gichtaufzuge, Fig. 196 3), läuft der eine Wagen über dem anderen her, wodurch die Brücke schmäler ge- halten werden kann. Mit dieser mechanischen Begichtung der Hochöfen sind meist groſsartige verbesserte Ladevorrichtungen 4) verbunden. Die zweckmäſsigste Anlage einer Hochofenhütte ist zu sehr von 1) Vergl. auch Stahl und Eisen 1899, S. 771. 2) Daselbst 1899, S. 890. 3) Daselbst 1900, S. 1147, Fig. 1. 4) Siehe Stahl und Eisen 1897, S. 299. Beck, Geschichte des Eisens. 31

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Zitationshilfe: Beck, Ludwig: Die Geschichte des Eisens. Bd. 5: Das XIX. Jahrhundert von 1860 bis zum Schluss. Braunschweig, 1903, S. 481. In: Deutsches Textarchiv <https://www.deutschestextarchiv.de/beck_eisen05_1903/497>, abgerufen am 23.11.2024.