Avé-Lallemant, Friedrich Christian Benedikt: Das Deutsche Gaunerthum. Bd. 2. Leipzig, 1858.

Bild:

<< vorherige Seite

nächste Seite >>

und überzeugt sich durch einen Schlag mit der Peitsche, oder auf
sonstige Weise, durch lustiges Rufen und Jauchzen, ob ein Hund
in oder bei dem Wagen sich befindet. Jn letzterm Falle wird eine
Strecke voraus auch wol der Peiger (vgl. Kap. 38) für den Hund
ausgeworfen. Das dunkle, regnichte Wetter, das Klappern und
Rasseln des schwerfälligen Frachtwagens, namentlich auf gepfla-
sterten Dämmen oder neu oder schlecht gebesserten Chausseen, er-
leichtert das Golehopsen und Goleschächten ganz bedeutend, nament-
lich in solchen Gegenden, wo der Weg durch ein coupirtes oder
waldiges Terrain läuft.

Jn solchen Gegenden, und besonders noch, wo wenig Kunst-
straßen sind, beschränkt sich das Golehopsen und Goleschächten
nicht allein auf die Latschen, sondern erstreckt sich auch auf alle
Reisewagen. Jm Dunkeln wissen die Golehopser bei waldigen
und schlechten Wegestellen geschickt hinten auf die Packbreter und
Koffer zu springen, und die letztern entweder ganz abzuschneiden
oder doch aufzubrechen, und den Jnhalt auf die Chaussee ihren
nachfolgenden Genossen zuzuwerfen. An Postwagen werden diese,
im vorigen Jahrhunderte sehr viel und verwegen versuchten Dieb-
stähle jetzt weniger verübt, weil die hinter den Wagen angebrach-
ten Magazine gewöhnlich durch Blechfutterung und starkes Stan-
gen- und Schließwerk gut gesichert sind, was bei anderm Reise-
fuhrwerk, selbst bei den Extraposten und Beichaisen, keineswegs
immer der Fall ist. Desto häufiger kommen jedoch diese Dieb-
stähle bei Privatfuhrwerk vor, namentlich bei Equipagen von
Gutsbesitzern, sobald sie von den immer doch durch den lebhaften
Verkehr geschütztern Chausseen auf die Seitenwege abfahren.

Auch die vor den Wirthshäusern haltenden Latschen sind
vorzugsweise dem Goleschächten ausgesetzt. Der Fuhrmann hat
meistens einen eigenen Hund, den er des Nachts unter den
Frachtwagen anbindet, oder auch in den Frachtwagen selbst placirt.
Sehr oft muß aber auch der unter den Frachtwagen gebundene
Hund des Wirths den Wachtdienst verrichten. Die Latsche wird
gewöhnlich dicht vor die Fenster der zur ebenen Erde befindlichen
Gaststube, deren Schalter offen bleiben, und in welcher der Fuhr-

und überzeugt ſich durch einen Schlag mit der Peitſche, oder auf
ſonſtige Weiſe, durch luſtiges Rufen und Jauchzen, ob ein Hund
in oder bei dem Wagen ſich befindet. Jn letzterm Falle wird eine
Strecke voraus auch wol der Peiger (vgl. Kap. 38) für den Hund
ausgeworfen. Das dunkle, regnichte Wetter, das Klappern und
Raſſeln des ſchwerfälligen Frachtwagens, namentlich auf gepfla-
ſterten Dämmen oder neu oder ſchlecht gebeſſerten Chauſſeen, er-
leichtert das Golehopſen und Goleſchächten ganz bedeutend, nament-
lich in ſolchen Gegenden, wo der Weg durch ein coupirtes oder
waldiges Terrain läuft.

Jn ſolchen Gegenden, und beſonders noch, wo wenig Kunſt-
ſtraßen ſind, beſchränkt ſich das Golehopſen und Goleſchächten
nicht allein auf die Latſchen, ſondern erſtreckt ſich auch auf alle
Reiſewagen. Jm Dunkeln wiſſen die Golehopſer bei waldigen
und ſchlechten Wegeſtellen geſchickt hinten auf die Packbreter und
Koffer zu ſpringen, und die letztern entweder ganz abzuſchneiden
oder doch aufzubrechen, und den Jnhalt auf die Chauſſee ihren
nachfolgenden Genoſſen zuzuwerfen. An Poſtwagen werden dieſe,
im vorigen Jahrhunderte ſehr viel und verwegen verſuchten Dieb-
ſtähle jetzt weniger verübt, weil die hinter den Wagen angebrach-
ten Magazine gewöhnlich durch Blechfutterung und ſtarkes Stan-
gen- und Schließwerk gut geſichert ſind, was bei anderm Reiſe-
fuhrwerk, ſelbſt bei den Extrapoſten und Beichaiſen, keineswegs
immer der Fall iſt. Deſto häufiger kommen jedoch dieſe Dieb-
ſtähle bei Privatfuhrwerk vor, namentlich bei Equipagen von
Gutsbeſitzern, ſobald ſie von den immer doch durch den lebhaften
Verkehr geſchütztern Chauſſeen auf die Seitenwege abfahren.

Auch die vor den Wirthshäuſern haltenden Latſchen ſind
vorzugsweiſe dem Goleſchächten ausgeſetzt. Der Fuhrmann hat
meiſtens einen eigenen Hund, den er des Nachts unter den
Frachtwagen anbindet, oder auch in den Frachtwagen ſelbſt placirt.
Sehr oft muß aber auch der unter den Frachtwagen gebundene
Hund des Wirths den Wachtdienſt verrichten. Die Latſche wird
gewöhnlich dicht vor die Fenſter der zur ebenen Erde befindlichen
Gaſtſtube, deren Schalter offen bleiben, und in welcher der Fuhr-

<TEI>
  <text>
    <body>
      <div n="1">
        <div n="2">
          <div n="3">
            <div n="4">
              <p><pb facs="#f0251" n="239"/>
und überzeugt &#x017F;ich durch einen Schlag mit der Peit&#x017F;che, oder auf<lb/>
&#x017F;on&#x017F;tige Wei&#x017F;e, durch lu&#x017F;tiges Rufen und Jauchzen, ob ein Hund<lb/>
in oder bei dem Wagen &#x017F;ich befindet. Jn letzterm Falle wird eine<lb/>
Strecke voraus auch wol der Peiger (vgl. Kap. 38) für den Hund<lb/>
ausgeworfen. Das dunkle, regnichte Wetter, das Klappern und<lb/>
Ra&#x017F;&#x017F;eln des &#x017F;chwerfälligen Frachtwagens, namentlich auf gepfla-<lb/>
&#x017F;terten Dämmen oder neu oder &#x017F;chlecht gebe&#x017F;&#x017F;erten Chau&#x017F;&#x017F;een, er-<lb/>
leichtert das Golehop&#x017F;en und Gole&#x017F;chächten ganz bedeutend, nament-<lb/>
lich in &#x017F;olchen Gegenden, wo der Weg durch ein coupirtes oder<lb/>
waldiges Terrain läuft.</p><lb/>
              <p>Jn &#x017F;olchen Gegenden, und be&#x017F;onders noch, wo wenig Kun&#x017F;t-<lb/>
&#x017F;traßen &#x017F;ind, be&#x017F;chränkt &#x017F;ich das Golehop&#x017F;en und Gole&#x017F;chächten<lb/>
nicht allein auf die Lat&#x017F;chen, &#x017F;ondern er&#x017F;treckt &#x017F;ich auch auf alle<lb/>
Rei&#x017F;ewagen. Jm Dunkeln wi&#x017F;&#x017F;en die Golehop&#x017F;er bei waldigen<lb/>
und &#x017F;chlechten Wege&#x017F;tellen ge&#x017F;chickt hinten auf die Packbreter und<lb/>
Koffer zu &#x017F;pringen, und die letztern entweder ganz abzu&#x017F;chneiden<lb/>
oder doch aufzubrechen, und den Jnhalt auf die Chau&#x017F;&#x017F;ee ihren<lb/>
nachfolgenden Geno&#x017F;&#x017F;en zuzuwerfen. An Po&#x017F;twagen werden die&#x017F;e,<lb/>
im vorigen Jahrhunderte &#x017F;ehr viel und verwegen ver&#x017F;uchten Dieb-<lb/>
&#x017F;tähle jetzt weniger verübt, weil die hinter den Wagen angebrach-<lb/>
ten Magazine gewöhnlich durch Blechfutterung und &#x017F;tarkes Stan-<lb/>
gen- und Schließwerk gut ge&#x017F;ichert &#x017F;ind, was bei anderm Rei&#x017F;e-<lb/>
fuhrwerk, &#x017F;elb&#x017F;t bei den Extrapo&#x017F;ten und Beichai&#x017F;en, keineswegs<lb/>
immer der Fall i&#x017F;t. De&#x017F;to häufiger kommen jedoch die&#x017F;e Dieb-<lb/>
&#x017F;tähle bei Privatfuhrwerk vor, namentlich bei Equipagen von<lb/>
Gutsbe&#x017F;itzern, &#x017F;obald &#x017F;ie von den immer doch durch den lebhaften<lb/>
Verkehr ge&#x017F;chütztern Chau&#x017F;&#x017F;een auf die Seitenwege abfahren.</p><lb/>
              <p>Auch die vor den Wirthshäu&#x017F;ern haltenden Lat&#x017F;chen &#x017F;ind<lb/>
vorzugswei&#x017F;e dem Gole&#x017F;chächten ausge&#x017F;etzt. Der Fuhrmann hat<lb/>
mei&#x017F;tens einen eigenen Hund, den er des Nachts unter den<lb/>
Frachtwagen anbindet, oder auch in den Frachtwagen &#x017F;elb&#x017F;t placirt.<lb/>
Sehr oft muß aber auch der unter den Frachtwagen gebundene<lb/>
Hund des Wirths den Wachtdien&#x017F;t verrichten. Die Lat&#x017F;che wird<lb/>
gewöhnlich dicht vor die Fen&#x017F;ter der zur ebenen Erde befindlichen<lb/>
Ga&#x017F;t&#x017F;tube, deren Schalter offen bleiben, und in welcher der Fuhr-<lb/></p>
            </div>
          </div>
        </div>
      </div>
    </body>
  </text>
</TEI>

[239/0251] und überzeugt ſich durch einen Schlag mit der Peitſche, oder auf ſonſtige Weiſe, durch luſtiges Rufen und Jauchzen, ob ein Hund in oder bei dem Wagen ſich befindet. Jn letzterm Falle wird eine Strecke voraus auch wol der Peiger (vgl. Kap. 38) für den Hund ausgeworfen. Das dunkle, regnichte Wetter, das Klappern und Raſſeln des ſchwerfälligen Frachtwagens, namentlich auf gepfla- ſterten Dämmen oder neu oder ſchlecht gebeſſerten Chauſſeen, er- leichtert das Golehopſen und Goleſchächten ganz bedeutend, nament- lich in ſolchen Gegenden, wo der Weg durch ein coupirtes oder waldiges Terrain läuft. Jn ſolchen Gegenden, und beſonders noch, wo wenig Kunſt- ſtraßen ſind, beſchränkt ſich das Golehopſen und Goleſchächten nicht allein auf die Latſchen, ſondern erſtreckt ſich auch auf alle Reiſewagen. Jm Dunkeln wiſſen die Golehopſer bei waldigen und ſchlechten Wegeſtellen geſchickt hinten auf die Packbreter und Koffer zu ſpringen, und die letztern entweder ganz abzuſchneiden oder doch aufzubrechen, und den Jnhalt auf die Chauſſee ihren nachfolgenden Genoſſen zuzuwerfen. An Poſtwagen werden dieſe, im vorigen Jahrhunderte ſehr viel und verwegen verſuchten Dieb- ſtähle jetzt weniger verübt, weil die hinter den Wagen angebrach- ten Magazine gewöhnlich durch Blechfutterung und ſtarkes Stan- gen- und Schließwerk gut geſichert ſind, was bei anderm Reiſe- fuhrwerk, ſelbſt bei den Extrapoſten und Beichaiſen, keineswegs immer der Fall iſt. Deſto häufiger kommen jedoch dieſe Dieb- ſtähle bei Privatfuhrwerk vor, namentlich bei Equipagen von Gutsbeſitzern, ſobald ſie von den immer doch durch den lebhaften Verkehr geſchütztern Chauſſeen auf die Seitenwege abfahren. Auch die vor den Wirthshäuſern haltenden Latſchen ſind vorzugsweiſe dem Goleſchächten ausgeſetzt. Der Fuhrmann hat meiſtens einen eigenen Hund, den er des Nachts unter den Frachtwagen anbindet, oder auch in den Frachtwagen ſelbſt placirt. Sehr oft muß aber auch der unter den Frachtwagen gebundene Hund des Wirths den Wachtdienſt verrichten. Die Latſche wird gewöhnlich dicht vor die Fenſter der zur ebenen Erde befindlichen Gaſtſtube, deren Schalter offen bleiben, und in welcher der Fuhr-

Suche im Werk

Informationen zum Werk

Titeldaten
Verfügbarkeit Text (TEI-XML-, HTML-, TCF-, E-Book-Fassung): CC BY-SA 4.0.
Nutzungsbedingungen

Download dieses Werks

XML (TEI P5) · HTML · Text
TCF (text annotation layer)
XML (TEI P5 inkl. att.linguistic)

Metadaten zum Werk

TEI-Header · CMDI · Dublin Core

Ansichten dieser Seite

Voyant Tools ^?

Language Resource Switchboard^?

Resource/URL übermitteln

Feedback

Sie haben einen Fehler gefunden? Dann können Sie diesen über unsere Qualitätssicherungsplattform DTAQ melden.

Kommentar zur DTA-Ausgabe

Dieses Werk wurde gemäß den DTA-Transkriptionsrichtlinien im Double-Keying-Verfahren von Nicht-Muttersprachlern erfasst und in XML/TEI P5 nach DTA-Basisformat kodiert.

Ansicht auf Standard zurückstellen

URL zu diesem Werk:	https://www.deutschestextarchiv.de/avelallemant_gaunerthum02_1858
URL zu dieser Seite:	https://www.deutschestextarchiv.de/avelallemant_gaunerthum02_1858/251
Zitationshilfe:	Avé-Lallemant, Friedrich Christian Benedikt: Das Deutsche Gaunerthum. Bd. 2. Leipzig, 1858, S. 239. In: Deutsches Textarchiv <https://www.deutschestextarchiv.de/avelallemant_gaunerthum02_1858/251>, abgerufen am 27.11.2024.

Alle Inhalte dieser Seite unterstehen, soweit nicht anders gekennzeichnet, einer Creative-Commons-Lizenz. Die Rechte an den angezeigten Bilddigitalisaten, soweit nicht anders gekennzeichnet, liegen bei den besitzenden Bibliotheken. Weitere Informationen finden Sie in den DTA-Nutzungsbedingungen.

Insbesondere im Hinblick auf die §§ 86a StGB und 130 StGB wird festgestellt, dass die auf diesen Seiten abgebildeten Inhalte weder in irgendeiner Form propagandistischen Zwecken dienen, oder Werbung für verbotene Organisationen oder Vereinigungen darstellen, oder nationalsozialistische Verbrechen leugnen oder verharmlosen, noch zum Zwecke der Herabwürdigung der Menschenwürde gezeigt werden. Die auf diesen Seiten abgebildeten Inhalte (in Wort und Bild) dienen im Sinne des § 86 StGB Abs. 3 ausschließlich historischen, sozial- oder kulturwissenschaftlichen Forschungszwecken. Ihre Veröffentlichung erfolgt in der Absicht, Wissen zur Anregung der intellektuellen Selbstständigkeit und Verantwortungsbereitschaft des Staatsbürgers zu vermitteln und damit der Förderung seiner Mündigkeit zu dienen.

2007–2024 Deutsches Textarchiv, Berlin-Brandenburgische Akademie der Wissenschaften. Kontakt: redaktion(at)deutschestextarchiv.de.

Zitierempfehlung: Deutsches Textarchiv. Grundlage für ein Referenzkorpus der neuhochdeutschen Sprache. Herausgegeben von der Berlin-Brandenburgischen Akademie der Wissenschaften, Berlin 2024. URL: https://www.deutschestextarchiv.de/.