Anmelden (DTAQ) DWDS     dlexDB     CLARIN-D

Liszt, Franz von: Das Völkerrecht. Berlin, 1898.

Bild:
<< vorherige Seite
nächste Seite >>

III. Buch. Die friedl. Regelung u. Verwaltung gemeins. Interessen.
von Unkiar-Skelessi vom 8. Juli 1833 das alleinige Durchfahrtsrecht
vorbehalten hatte).

Die Türkei verpflichtete sich ausdrücklich, diesen Rechtssatz
zur Anwendung zu bringen. Eine Ausnahme wurde für leichte
Kriegsschiffe im Dienste der Gesandtschaften gemacht; jede der
Signatarmächte sollte das Recht haben, ein solches Schiff durch-
fahren zu lassen. Diese Bestimmungen wurden durch einen be-
sonderen Annex zum Pariser Frieden 1856 aufrecht erhalten. Nur
wurde eine weitere Ausnahme hinzugefügt für je zwei leichte
Kriegsschiffe jeder Signatarmacht, die dazu bestimmt sind, an den
Donaumündungen zur Überwachung der freien Flussschiffahrt auf
der Donau stationiert zu werden (unten § 27 III). Abweichend
hat der oben S. 41 erwähnte Londoner Vertrag vom 13. März 1871
die Machtvollkommenheit (faculte) des Sultans ausdrücklich an-
erkannt, die Meerengen im Frieden den Kriegsschiffen der befreun-
deten und verbündeten Mächte (nicht aber einer von ihnen unter
Ausschluss der übrigen) zu öffnen, falls die Hohe Pforte dies für
nötig erachten sollte, um die Ausführungen des Pariser Vertrages
sicherzustellen. Artikel 63 der Berliner Kongressakte von 1878
hat die Verträge von 1856 und 1871 ausdrücklich aufrecht er-
halten. Durch besonderen Vertrag zwischen Russland und der
Türkei wurde 1891 den unter Handelsflagge fahrenden (meist zu
Truppentransporten verwendeten, aber keine Armierung führenden)
Schiffen der russischen "freiwilligen Flotte" die Durchfahrt frei-
gegeben. 1895 (Irade vom 10. Dezember) setzten die Signatar-
mächte die Anerkennung ihres Rechtes durch, je ein zweites leichtes
Kommissionsschiff durch die Dardanellen laufen (aber nicht hier
Anker werfen) zu lassen. Der von andern Mächten (den Vereinigten
Staaten, Spanien, Holland, Griechenland) erhobene Anspruch, eben-
falls je ein Stationsschiff nach Konstantinopel zu schicken, wurde
von der Türkei zurückgewiesen.

3. Die Küstengewässer stehen, obwohl sie ebenfalls Teile der
offenen See sind, unter der beschränkten Gebietshoheit des Uferstaates
(oben § 9 IV).


III. Buch. Die friedl. Regelung u. Verwaltung gemeins. Interessen.
von Unkiar-Skelessi vom 8. Juli 1833 das alleinige Durchfahrtsrecht
vorbehalten hatte).

Die Türkei verpflichtete sich ausdrücklich, diesen Rechtssatz
zur Anwendung zu bringen. Eine Ausnahme wurde für leichte
Kriegsschiffe im Dienste der Gesandtschaften gemacht; jede der
Signatarmächte sollte das Recht haben, ein solches Schiff durch-
fahren zu lassen. Diese Bestimmungen wurden durch einen be-
sonderen Annex zum Pariser Frieden 1856 aufrecht erhalten. Nur
wurde eine weitere Ausnahme hinzugefügt für je zwei leichte
Kriegsschiffe jeder Signatarmacht, die dazu bestimmt sind, an den
Donaumündungen zur Überwachung der freien Fluſsschiffahrt auf
der Donau stationiert zu werden (unten § 27 III). Abweichend
hat der oben S. 41 erwähnte Londoner Vertrag vom 13. März 1871
die Machtvollkommenheit (faculté) des Sultans ausdrücklich an-
erkannt, die Meerengen im Frieden den Kriegsschiffen der befreun-
deten und verbündeten Mächte (nicht aber einer von ihnen unter
Ausschluſs der übrigen) zu öffnen, falls die Hohe Pforte dies für
nötig erachten sollte, um die Ausführungen des Pariser Vertrages
sicherzustellen. Artikel 63 der Berliner Kongreſsakte von 1878
hat die Verträge von 1856 und 1871 ausdrücklich aufrecht er-
halten. Durch besonderen Vertrag zwischen Ruſsland und der
Türkei wurde 1891 den unter Handelsflagge fahrenden (meist zu
Truppentransporten verwendeten, aber keine Armierung führenden)
Schiffen der russischen „freiwilligen Flotte“ die Durchfahrt frei-
gegeben. 1895 (Irade vom 10. Dezember) setzten die Signatar-
mächte die Anerkennung ihres Rechtes durch, je ein zweites leichtes
Kommissionsschiff durch die Dardanellen laufen (aber nicht hier
Anker werfen) zu lassen. Der von andern Mächten (den Vereinigten
Staaten, Spanien, Holland, Griechenland) erhobene Anspruch, eben-
falls je ein Stationsschiff nach Konstantinopel zu schicken, wurde
von der Türkei zurückgewiesen.

3. Die Küstengewässer stehen, obwohl sie ebenfalls Teile der
offenen See sind, unter der beschränkten Gebietshoheit des Uferstaates
(oben § 9 IV).


<TEI>
  <text>
    <body>
      <div n="1">
        <div n="2">
          <div n="3">
            <div n="4">
              <p><pb facs="#f0164" n="142"/><fw place="top" type="header">III. Buch. Die friedl. Regelung u. Verwaltung gemeins. Interessen.</fw><lb/>
von Unkiar-Skelessi vom 8. Juli 1833 das alleinige Durchfahrtsrecht<lb/>
vorbehalten hatte).</p><lb/>
              <p>Die Türkei verpflichtete sich ausdrücklich, diesen Rechtssatz<lb/>
zur Anwendung zu bringen. Eine Ausnahme wurde für leichte<lb/>
Kriegsschiffe im Dienste der Gesandtschaften gemacht; jede der<lb/>
Signatarmächte sollte das Recht haben, <hi rendition="#g">ein</hi> solches Schiff durch-<lb/>
fahren zu lassen. Diese Bestimmungen wurden durch einen be-<lb/>
sonderen Annex zum Pariser Frieden 1856 aufrecht erhalten. Nur<lb/>
wurde eine weitere Ausnahme hinzugefügt für je zwei leichte<lb/>
Kriegsschiffe jeder Signatarmacht, die dazu bestimmt sind, an den<lb/>
Donaumündungen zur Überwachung der freien Flu&#x017F;sschiffahrt auf<lb/>
der Donau stationiert zu werden (unten § 27 III). Abweichend<lb/>
hat der oben S. 41 erwähnte Londoner Vertrag vom 13. März 1871<lb/>
die Machtvollkommenheit (faculté) des Sultans ausdrücklich an-<lb/>
erkannt, die Meerengen im Frieden den Kriegsschiffen der befreun-<lb/>
deten und verbündeten Mächte (nicht aber <hi rendition="#g">einer</hi> von ihnen unter<lb/>
Ausschlu&#x017F;s der übrigen) zu öffnen, falls die Hohe Pforte dies für<lb/>
nötig erachten sollte, um die Ausführungen des Pariser Vertrages<lb/>
sicherzustellen. Artikel 63 der Berliner Kongre&#x017F;sakte von 1878<lb/>
hat die Verträge von 1856 und 1871 ausdrücklich aufrecht er-<lb/>
halten. Durch besonderen Vertrag zwischen Ru&#x017F;sland und der<lb/>
Türkei wurde 1891 den unter Handelsflagge fahrenden (meist zu<lb/>
Truppentransporten verwendeten, aber keine Armierung führenden)<lb/>
Schiffen der russischen &#x201E;freiwilligen Flotte&#x201C; die Durchfahrt frei-<lb/>
gegeben. 1895 (Irade vom 10. Dezember) setzten die Signatar-<lb/>
mächte die Anerkennung ihres Rechtes durch, je ein zweites leichtes<lb/>
Kommissionsschiff durch die Dardanellen laufen (aber nicht hier<lb/>
Anker werfen) zu lassen. Der von andern Mächten (den Vereinigten<lb/>
Staaten, Spanien, Holland, Griechenland) erhobene Anspruch, eben-<lb/>
falls je ein Stationsschiff nach Konstantinopel zu schicken, wurde<lb/>
von der Türkei zurückgewiesen.</p><lb/>
              <p><hi rendition="#b">3. Die Küstengewässer stehen, obwohl sie ebenfalls Teile der<lb/>
offenen See sind, unter der beschränkten Gebietshoheit des Uferstaates</hi><lb/>
(oben § 9 IV).</p>
            </div><lb/>
          </div>
        </div>
      </div>
    </body>
  </text>
</TEI>
[142/0164] III. Buch. Die friedl. Regelung u. Verwaltung gemeins. Interessen. von Unkiar-Skelessi vom 8. Juli 1833 das alleinige Durchfahrtsrecht vorbehalten hatte). Die Türkei verpflichtete sich ausdrücklich, diesen Rechtssatz zur Anwendung zu bringen. Eine Ausnahme wurde für leichte Kriegsschiffe im Dienste der Gesandtschaften gemacht; jede der Signatarmächte sollte das Recht haben, ein solches Schiff durch- fahren zu lassen. Diese Bestimmungen wurden durch einen be- sonderen Annex zum Pariser Frieden 1856 aufrecht erhalten. Nur wurde eine weitere Ausnahme hinzugefügt für je zwei leichte Kriegsschiffe jeder Signatarmacht, die dazu bestimmt sind, an den Donaumündungen zur Überwachung der freien Fluſsschiffahrt auf der Donau stationiert zu werden (unten § 27 III). Abweichend hat der oben S. 41 erwähnte Londoner Vertrag vom 13. März 1871 die Machtvollkommenheit (faculté) des Sultans ausdrücklich an- erkannt, die Meerengen im Frieden den Kriegsschiffen der befreun- deten und verbündeten Mächte (nicht aber einer von ihnen unter Ausschluſs der übrigen) zu öffnen, falls die Hohe Pforte dies für nötig erachten sollte, um die Ausführungen des Pariser Vertrages sicherzustellen. Artikel 63 der Berliner Kongreſsakte von 1878 hat die Verträge von 1856 und 1871 ausdrücklich aufrecht er- halten. Durch besonderen Vertrag zwischen Ruſsland und der Türkei wurde 1891 den unter Handelsflagge fahrenden (meist zu Truppentransporten verwendeten, aber keine Armierung führenden) Schiffen der russischen „freiwilligen Flotte“ die Durchfahrt frei- gegeben. 1895 (Irade vom 10. Dezember) setzten die Signatar- mächte die Anerkennung ihres Rechtes durch, je ein zweites leichtes Kommissionsschiff durch die Dardanellen laufen (aber nicht hier Anker werfen) zu lassen. Der von andern Mächten (den Vereinigten Staaten, Spanien, Holland, Griechenland) erhobene Anspruch, eben- falls je ein Stationsschiff nach Konstantinopel zu schicken, wurde von der Türkei zurückgewiesen. 3. Die Küstengewässer stehen, obwohl sie ebenfalls Teile der offenen See sind, unter der beschränkten Gebietshoheit des Uferstaates (oben § 9 IV).

Suche im Werk

Hilfe

Informationen zum Werk

Download dieses Werks

XML (TEI P5) · HTML · Text
TCF (text annotation layer)
TCF (tokenisiert, serialisiert, lemmatisiert, normalisiert)
XML (TEI P5 inkl. att.linguistic)

Metadaten zum Werk

TEI-Header · CMDI · Dublin Core

Ansichten dieser Seite

Voyant Tools ?

Language Resource Switchboard?

Feedback

Sie haben einen Fehler gefunden? Dann können Sie diesen über unsere Qualitätssicherungsplattform DTAQ melden.

Kommentar zur DTA-Ausgabe

Dieses Werk wurde gemäß den DTA-Transkriptionsrichtlinien im Double-Keying-Verfahren von Nicht-Muttersprachlern erfasst und in XML/TEI P5 nach DTA-Basisformat kodiert.




Ansicht auf Standard zurückstellen

URL zu diesem Werk: https://www.deutschestextarchiv.de/liszt_voelkerrecht_1898
URL zu dieser Seite: https://www.deutschestextarchiv.de/liszt_voelkerrecht_1898/164
Zitationshilfe: Liszt, Franz von: Das Völkerrecht. Berlin, 1898, S. 142. In: Deutsches Textarchiv <https://www.deutschestextarchiv.de/liszt_voelkerrecht_1898/164>, abgerufen am 20.04.2024.